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新闻来源：
中央社
新闻标题：
共享汽车泡沫破 途歌押金全退要365年
新闻内容：
（中央社记者陈家伦上海28日电）共享自行车品牌ofo小黄车爆发挤兑押金事件后，共享汽
车TOGO途歌近日也陷入退款风暴。但途歌方面表示，一天最多只能退15人；200万名注册用户若要拿回押金，必须费时365年。
先前口碑一直不错的途歌，今年9月被用户发现人民币1500元（新台币约6811元）的押金
退款出现问题。北京、广州、成都等地的用户12月纷纷前往当地的途歌办公室排队退押金。
位于北京东四环的途歌办公室门口不时排起长长的队伍，用户小张向每日经济新闻表示，之前开过几次途歌的车，发现不少车都存在小毛病，就想把1500元的押金退了，但10月申请退款后，一直都没入帐。
小张原以为到场排队会比线上申请退款有效率，但工作人员却表示，必须按照登记时间来排序，且每天只能保证给15名用户退押金。若以先前媒体报导的200万名注册用户来算，全部完成退款则需要约365年。
报导指出，途歌过去已经完成6轮融资，累计融资额超过6000万美元。最近一轮B+轮融资
于10月完成，金额达千万美元。但若以200万注册用户来算，途歌必须偿还的押金高达30亿元，融到的钱也只是杯水车薪。
新浪科技指出，途歌租赁的车多是奔驰（Benz）、BMW、奥迪（Audi）等高端品牌，自然增加不少车辆租赁和营运成本；采随借随停的模式，也需要负担高昂的停车费成本；再加上途歌的免费加油系统，还需要负担油费。
途歌并不是第一家出现资金问题的共享汽车。自2017年3月友友用车倒闭之后，已经先后有EZZY、麻瓜出行、巴歌出行等共享汽车企业停运甚至倒闭。今年11月，试营运逾1年的美团共享汽车业务也暂停试点。
因共享风潮崛起的新创企业，几乎都是靠着用户的押金在短时间内吸收大量资金，且不用向用户付利息，相关监管一直遭到质疑。至今，仍未见官方颁布防止业者将押金与经营资金混同的指导意见细则。
（编辑：缪宗翰）1071228