※ 引述《clausewitz (理论学家)》之铭言：
: 小港机场拥有两大优势：有捷运红线，靠中山四路。
: 捷运红线是全台第一条机场捷运，这让到访高雄的旅客，可以马上利用捷运，到市
: 区的各景点，观光业也能锁定捷运各站周边投资。
: 而中山四路宽达快车道四线，慢车道两线，高速公路的终点就在附近。只要小港机
: 场解决大型货机起降问题，南部厂商的货车可以非常方便进入机场。将来国道七号
: 能完工的话，机场左右两侧各有一条高速公路。这么棒的交通配置，连桃园机场都
: 赢不了。
: 机场搬到屏东，这两大优点全都作废。
大机场本来都一堆航厦的
而且高雄屏东这样近
变成几个航厦 飞不同区域还不错
做个简单的机场连络道路 作为第一期连接
后面人数起来就做个内捷 互通
要搞就要搞一个真的大的
桃园机场就是标准的腹地不够 硬是要魔改
结果连外道路不行 连主要航厦也是乌烟瘴气
不如就高屏搞一个真的大的新的国际机场
桃园当成台北机场
纽约就是这样搞得