根据统计,东京的大众运输市占率高达7-80%,
可以说非常倚仗大众运输,不管是上下班通勤,
还是假日逛街采买等等,不过东京家庭的拥车比重也相当高,
差不多有80%以上的家庭都有自用车吧,
为何可以让大多数人都以大众运输为主要交通工具?

问废渣韩粉619呀，他都吃屎长大的

机车族本来就该死

停车上班更难

因为日本人不会骑机车啊，笑死

日本违停是GG 不像台湾

也害一堆男的被诬赖痴汉

不然向台北都是机车比较好？

日本违停罚很重

人家停车要有车位啊

除非确定目的地附近确实有车位可停 否则不会轻易开车出门

找车位很难

罚多重 八挂一下

哪像台湾什么路肩 机车道停下去警察都当没看到的

自用车使用率若更高，市中心就要更多空间做为停车场

违停一次15000羊 取缔外聘绿色阿伯 解放警力也提升老年就业

有，但是一个地铁站每天几万人进出，你要换成几万停车格

哇靠 15000

他们不拖走 是连续开单

违停一次扣两点 满六点停驾照

台湾法律已有“绿色阿伯”但未落实，叫做交通助理员

路线够密 地下平面高架塞满满 而且有私营铁路

有传出什么议员 选民服务 搓单的传闻吗

台湾没驾照 继续开车 哈哈

然后jr东高层的脑袋比较正常 不会跟合铁一样

东京如果不靠大众运输 这城市规模不可称到3000万人的千万人的车流几乎没有城市能负荷的 空气 停车 无止尽的高架

我记得有人玩模拟城市挑战最高人口极限彻底让道路消失 完全用公共运输来支撑 大概就是一样吧