我记得
台湾好像还被列为是开发中国家 并非已开发国家
但台湾一群老人
常常一些政策都参考这些已开发国家
简单举例好了 拿世纪帝国做举例
台湾现在处于封建时代 人民薪资与生活水准都还没起来
但一堆政策却直接想超车 直接往帝王时代
我是觉得
若今天柯p改说
世界大城市里 没有像台北人薪资这么低的 还有劳务环境很差...等
应该要想办法让市民的薪资与生活品质提升到与世界大城市一样的等级
我相信 应该会更适当吧
或者说
世界大城市里
没有一个国家像台北的马路 这么不平的
※ 引述《Wojnarowski (@wojespn)》之铭言：
: ETToday
: 机车格全面收费 柯文哲：世界大城市没有像台北机车这么多
: 记者陈家祥／台北报导
: 台北市政府为落实使用者付费原则，日前就预告，北市机车格将比照汽车格全面收费；交
: 通局长23日宣布，北市现已有9大商圈实施机车收费，未来逐步推动至捷运站周遭，之后
: 再扩展至主要干道，最后阶段至巷弄，落实使用者付费精神。对此，柯文哲表示，“世界
: 上的大城市还是没有像台北市这么多机车”，他强调，机车还是一个很普遍的公共运输，
: 因此要两线并陈，要让公共运输更方便，机车在一个程度上也要开始做管理，这是两条线
: 一起做。
: 北市停管处长张滋容表示，将逐步推动机车停车格收费范围，期望改变民众运输习惯；首
: 先，第一阶段机车收费以商圈为主，如信义、公馆等商圈已收费，未来其他商圈也将陆续
: 跟进，第二阶段在捷运站周遭，第三阶段以市区主要干道，最后，第四阶段将扩展至巷弄
: 收费；停管处表示，全面收费先从需求量高的地点开始，收费后发现可解决长期遭占用情
: 事，也对当地环境秩序有所改善。
: 台北市长柯文哲上任后，积极的要提高汽机车停车格的周转率，因此祭出使用者付费的政
: 策，要提高自驾车的使用成本。如今把政策瞄准机车族群，加上年初推出1280交通月票，
: 为了进一步提高民众使用意愿，在建构完善大众运输系统的“拉力”下，进一步透过收费
: 的“推力”，促进民众转搭捷运、公共汽车等。
: 柯文哲表示，1280月票已经从今年4月推出到现在，结论是这样，“公共运输我们会继续
: 推广，但是台北市的机车也是需要管理”；至于民众反弹？柯说，不会一下子全面，一定
: 是从商业区或是比较需要管理的地方开始管理，“我们现在也学会了，政策不要一下子全
: 面推广，常常就踢到铁板，所以我们会分区、分级处理。”
: https://www.ettoday.net/news/20181223/1338654.htm