: 柯文哲表示，1280月票已经从今年4月推出到现在，结论是这样，“公共运输我们会继续
: 推广，但是台北市的机车也是需要管理”；至于民众反弹？柯说，不会一下子全面，一定
: 是从商业区或是比较需要管理的地方开始管理，“我们现在也学会了，政策不要一下子全
: 面推广，常常就踢到铁板，所以我们会分区、分级处理。”
: https://www.ettoday.net/news/20181223/1338654.htm
看完这政策就觉得好笑而已，简单的说这一个政策就是在找财源，
找什么财源，1280月票的财源，这也是很早之前柯市府就说过的计画。
简单的做几个分析：
1.骑机车的是外县市人，基本上这些人你用20原要逼他搭大众交通运输？
别说笑了，看看现在的大众交通运输，火车根本上下班时间就是塞爆，
捷运也是大排长龙，基本上这些机车族本身就是就是便利性第一，
省钱第二，更何况只有20元。
真的进台北市上班位置之后才有可能考虑其他的运输工具的可能性，
但是车位被这样的车辆占已经是定局。之后会比较好停？
2.台北市机车族，这就更有趣了，基本上如果是业务需要用到机车的，
短时间就是比违停看谁比较好运，违停的比例越高，警察就越难开到你单，
还是你要把警察都派去开单其他交通问题都不管？
3.再来台北市机车族，业务上用不太上车的，基本上就是厌恶上班时候和人挤，
结果同第一点。
基本上对于台北市的机车上班族来说一个月增加的花费大约是 400~1000 上下，
而且还是每天都在提醒你：缴钱了
而这样的族群也是柯文哲拥有的支持率最高的族群，一开始大家都可以用：
使用者付费来说服自己，但是时间久了交通品质又没改善呢？
回想一下接受到不好的服务时还要你付服务费的那时候的赌烂心情......。
这也是为什么四月份就开跑的1280月票政策的财源在选举后才要跟你收，
因为收了你就不一定会去投票所支持他了。
一个坐公共汽车的市长用月票制度来帮自己省钱图利自己，
拿多数为学生或薪水较低的机车族的钱来补助自己的月票，真是让人觉得好笑。

哇噻，连图利都说得出口

反正没有下一次了 这钱收定了

感觉有种拿钱不办事..然后事情又没解决..

所以他说大众运输也要改善啊= =

柯粉要嘘了，补血

柯粉进攻ㄌ

还说这是科学.....

全时全区全车种收费才能治本

台北大众运输使用量根本不到一半

你在外县市有机车停车场你都不会想缴钱了啦

又在乱带罗辑 他连公共汽车都不用坐都可以，直接坐公务车就好

现在只是前菜 你不要急

你说塞爆的标准跟交通局专业认知不一样吧

你说的例子都是非骑机车不可的 但台北市所有骑士都是这样吗？

上下班时间的台北捷运 其实没多挤 只是一堆北七进去

柯粉 ：使用者付费啦 中央：吸管收费 靠杯靠母

就站在门口附近滑手机而已 我都撞进去

吸白粉的快来攻

2016的报告：大众运输市占是42.8%。塞爆在那？

放心啦绝对交通不会变好啦

柯粉就双重标准 笑死

一看到建商,马上改口:打房台湾会完蛋

崩崩崩崩崩

阿灾！另类赶走低端人口的方式还蛮共产党的…

你所谓塞爆的标准跟专业认知差很多

市府有多收入可以还债多少就好了 交通 嗯

这么好的政策还批评柯p，根本妨碍台湾进步

使用率要看特定路线特定出口才准吧，看整体一些小站末

收费以后看到违停的会非常肚烂，违停检举铁定变多很多。

端会拉低数据如果市占讲的是所有交通方式的使用比，那跟大众交通工具塞不塞根本无关