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共享自行车ofo惊传破产！逾千万人排队追讨押金90亿
共享经济成就了许许多多互联网新贵，其中ofo共享自行车便是其中较为成功的例子，在一
年内完成高额融资，甚至让创办人戴威登上富豪榜，但在2018年便开始走起下坡，引发许
多的负面新闻，更传出资金问题，近期，由于资金链断裂，爆发用户要求退押金潮，截至
昨晚，超过1000万名用户申请退款，以每人199人民币（约896元台币）计算，总共要退
13.9亿元人民币（台币89.55亿）。
ofo于2017年便由数位天空科技（DST）领头，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、
Atomico、新华联集团等知名企业完成4.5亿美元（139.6亿台币）的融资，随后，ofo便开
始拓展大陆海外业务，首个城市在2017年2月落脚新加坡，至今，OFO已投放共享自行车超过
1000万辆，入驻全世界21个国家/地区的250余座城市，拥有2亿用户。
可惜，好景不长，在2018年下半年开始，ofo在海外的市场大幅缩水；8月31日将全面退出
西雅图市场，并宣布将着手关停澳大利亚业务。根据外媒报导，ofo还将从印度、以色列
、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、韩国等8个国家撤出或暂停业务。
由于ofo获得巨额的投资，所以采用车海战术，在各地加大了投放力度，导致在入驻市场
之后造成了许多的社会问题，照成了许多用户的反感而被清退，其中包括：“堵塞人行道
和盲道”、“给残疾人带来了危险”、“交通违规”、“街头废钢”、“造假”、“回扣
潜规则”、“支付诈骗”等问题…
再加上负面新闻层出不穷，ofo不到一年便传出了多次资金问题，在外界看来，从去年底
开始，ofo便遭到供应链欠款、用户押金挤兑、资金链断裂的传闻不断带来庞大的打击。
根据综合媒体报导，ofo押金去年大涨价，从99元涨至199元，价格是涨了，但服务品质却
没有涨，包括损坏率、找不到车、更传出破产、重组等消息，引发许多的租户要求退还押
金，而这次的事件便是有网民抱怨等了很久都拿不到退款，才会爆发退还押金的恐慌潮。
从本月17日开始，ofo的北京总部就被大量民众包围，排著长长的队伍在等待退款，从大
楼的5楼一直排到大街上，且人数还在不断的增加，而ofo方面也只接受登记，不接受退款
付现，ofo的网站更是被登记退款的网民灌爆，ofo也针对这事项作出回应，表示这些人登
记之后，3天内就可以领到退还的钱了，但依照ofo的退款规定的话，是15天内可以领到退
款。
ofo据点全球遍布，用户更是高达2亿人，市值超过30亿美元（约915亿台币），今年度下
半的市场缩水，导致其许多的据点纷纷宣布倒闭，而网络上更是传出，ofo的债务高达65
亿人民币（约292.5亿台币），但ofo针对这点是持着否认的态度。
2017年6月大陆的共享自行车品牌陆续倒闭，曾经辉煌一时的共享自行车生产第一镇“天津市
王庆坨”，昔日因共享自行车热潮而起的500家制造商，如今已倒了200多家。包括町町自行车
、小蓝自行车、酷骑自行车等品牌相继倒闭，转而将风险转移给了上游供应商，让“回收二手
共享自行车”成为一门新产业。
2016年共享自行车在大陆被炒得如火如荼，当时王庆坨镇每天都有货车载运数千辆共享自行车
前往全国各地，不少工厂均迅速扩增产能。但2017年下半年起，包括悟空自行车、3Vbike、
酷骑自行车、町町自行车、小蓝自行车等共享自行车公司纷纷陷入资金危机相继倒闭。今年4月，
共享自行车龙头品牌摩拜自行车也被美团以新台币约810亿元收购，共享自行车已不再是新创公
司热衷的游戏。
根据《AI财经社》报导，走访天津王庆坨镇，映入眼中的是小汽车飞快奔驰，电动车往来
穿梭，不要说自行车不多见，就连行人也比车少，稍不留神，就可能被前后汽车喇叭声吓
到，在绕着居民区的街道走了20多分钟，才看到一辆摩拜自行车。
王庆坨这个小镇，曾经因为交通便利带来商机。1990年代初，当地自行车厂工人下岗后纷
纷创业，以家庭式作坊的模式生产、销售低阶自行车，2、3年间，王庆坨出现200多个家
庭小作坊，在4万常住人口中，7成以上的劳力从事与自行车生产相关行业，经过1990年代
末低阶劣质产品的整顿、不合格企业的清理及此后10多年的发展，王庆坨一跃成为大陆北
方最大的自行车生产基地。
根据大陆当局资料显示，2015年6月王庆坨镇民营自行车中小企业达500多家，其中整车企
业160多家，零配件企业260多家，产品远销欧美、非洲和东南亚等20多个国家，年产值约
170亿，自行车产业一度吸纳全镇6成以上劳动力，王庆坨的自行车年产量占了大陆的1/7
。
随着民众收入提高，电动自行车开始替代自行车，即便是价格相对高很多的汽车，也因分期
贷款而逐渐普及，自行车需求急剧缩减。王庆坨的自行车风光时刻也在2015年起变得黯淡
，据天津市自行车行业协会的统计报告，2015年天津自行车产销量出现首次下滑，下滑比
例为3%，2015年大陆自行车产量8026万辆，较同期下降3.36%。
直到共享自行车热潮到来，2016年下半年共享自行车开始升起燎原之火，自然少不了王庆坨的
参与，2017年大陆共享自行车产量约为2300万辆，天津作为重点产区接手6成以上订单，不
少工厂拿到了ofo小黄车的订单。
不过到了2017年下半年，部分企业垄断愈加明显，一些中小型自行车企业开启倒闭潮。2017
年6月，悟空自行车在营运5个月后宣布退出，成为首家倒闭的共享自行车；紧接着酷骑自行车因
押金难退爆出大量负面新闻；8月，町町自行车被曝跑路，再加上禁投令发布，ofo、摩拜也
被曝出资金链紧张问题，上游王庆坨工厂的日子又变得难过起来。
据《AI财经社》报导，一提到共享自行车，当地人就怨气冲天，“这共享自行车都把我们搞死
了”，自行车厂老板认为，共享自行车给当地企业带来的影响，一方面自行车挤占市场，甚至
把下游零售客户都挤走了；一方面，自行车企业拖欠货款，导致工厂资金链断裂，他指著对
面的厂房，“那家4000多万元货款没拿回来，直接倒闭了，还是个车间厂，比我家大多了
，除了自行车厂，还有零件厂、配件厂、组装厂也倒了不少。”
另外环保也是王庆坨所有厂家共同面临的问题，有人说，现在环保查的严，不少小工厂都
偷着干，即使有的厂拿到证书，也会面临检查。在自行车制造中，喷漆、烤漆会释放漆雾
和废气，不仅污染环境，也损害员工健康，除了废气排放外，有工厂职员说，王庆坨小厂
居多，不少设施简陋，安检和消防设施也有漏洞，诸多压力下，不少厂房停工整改。
https://goo.gl/1KTqDQ
5.备注:
484可以欧印废铁回收业的股票了？