刚好想到海巡退伍时做的梦，梦境如下
船只进港的货物是由海巡署各安检所负责，小型船就是入港时由安检所的值班人员"安检"
，大型船要卸货时安检所会派人员"监卸"，如果是非由港口进港的船只就是走私偷渡，就
派岸巡人员及机动组在海岸线"巡逻"搜查，"海上拦截"的部份就是近岸巡防艇的范围，以
上除了近岸巡防艇的人是自愿役，其他多是由义务役实际执行，不客气的说，至少在我梦
中服役的时候，这些业务都形同虚设，效果极为薄弱。
以野柳渔港为例，在船只进出港的颠峰时段，1小时内可以有30~50艘船出入港，2名"安检
"人员要怎么捡查?就是随机跳上"感觉"可疑的船上，打开货舱随机拆箱看看货物是什么，
至于船上的暗舱或暗门，根本不可能去检查，而且义务役的人就算有这种正义感，也没有
时间。
大型船"监卸"更扯，每次监卸时间可能4~12小时不等，视船只规模而定，从货舱到船身到
渔港地面以输送带连接，把货物传送到地面货车，监卸人员随机抽货拆箱捡查，实际上呢
?第1次监卸老学长就熟门熟路把你带到渔船休息室，接着船东就发便当给你吃，船上游乐
设施随你玩，要睡觉也行，长官来船员会叫你，你敢不从，以后就等著被学长钉死，好一
点的状况也只是站在输送带旁边直到结束，你怎抽都抽不到违禁品的，人家明著给你捡查
，等你下哨再从暗舱偷运就好了，大家都知道的事，就是不会被抓到，而安检所的绩效怎
么来的?时间到就会有人贡献了，好神奇，梦境都是特别神奇的。
机动组更妙了，每台车每个月油料费用3000元，用超过就要被检讨，辖区内富基渔港到万
里渔港来回一趟就超过半桶油，每天都要巡逻，到底是怎么巡逻的，梦境太模糊我已经想
不起来了。
那个年代，中大型渔港的学长学弟制都非常的重，每天想的不是要怎么抓走私偷渡，而是
要怎样才能不要被拉正、被玩、被电，脑中想的只有撑过去平安退伍就好，真的有人有办
法抓走私偷渡吗?一想到中国猪肉如果走海运过来，就觉得十分的惊悚啊，天佑台湾，希
望没事。