国内车价太贵？台经院：关税不是保证竞争力的万灵丹
https://udn.com/news/story/7238/3538629
网红“馆长”质疑国内小客车进口关税过高，导致民众花大钱还只能开烂车，
更早之前消基会也曾批评，由于关税太高，
民众必须不吃不喝三年才买得起一辆进口名车。不过，即使存在关税保护，
近两年国产车销售仍节节败退给进口车。
台经院研究，国产车厂对民众喜好车款转变的掌握及应变不足、
进口车调降入门款售价以及受汇率变动影响，
均是销售量被进口车弯道超车成功的主因，关税显然不是保证竞争力的万灵丹。
一般民众常有国内车价昂贵，相同车款与在国外售价差很大的印象，
并将原因归咎于进口关税过高，伤了人民荷包。至于事实真相如何？
为什么民众被课了高额税赋，国产车销售竞争力仍不敌进口车，
就连产业发展也不如人？
台经院产经数据库分析师梁宜峰指出，
国内小客车进口关税17.5% ，另不论国产或进口车还要再课货物税，
2000c.c. 以下车款税率 25% 、
2001c.c. 以上则课征 30% ，税率比关税还高，
而如果是售价 300 万元以上车款，还需缴纳 10% 的特种货物及劳务税（俗称奢侈税）。
在各种税层层叠叠之下，垫高了国内车价，面对部分降低或取消进口车关税的声浪，
梁宜峰分析，一旦成真，会让国产车厂“很惨”。
梁宜峰指出，去年国内小客车销售量约比上年成长 1.85% ，动能全部来自进口车，
国产车销售仅持平甚至小幅衰退。景况在今年也未改善，国产车持续衰退中。
梁宜峰表示，由于国产与进口车销售量在去年被拉开，
从占市场大约 6:4 转为近乎 5:5 ，一旦进口关税下调，肯定让国产车厂跳脚。
至于国产车被打得落花流水的主因，梁宜峰分析，近年日元、欧元贬值
均有利于进口车价，加上进口车商再主动调降入门车款售价，
国内一台 Lexus 、 Benz 的价格降至150万至200万元。
面对价格战来袭，国产车商反应实在太慢，错失御敌先机。
此外，进口车商对市场脉动敏锐，抓住国人购车喜好转为休旅车的趋势，
主推休旅车款，于销售排行榜中， Benz 、 Lexus 、 Toyota 的休旅车款均表现亮眼。
同时，近年民众对车辆安全配备、保护措施要求提高，宁愿多花一点钱也要买进口车，
更让情势雪上加霜。
对于本土车厂反而无法抢先掌握国人购车趋势的问题，经济部工业局官员出面抱不平，
只出车辆改款必须投入设备、人力以及时间，约耗时三至五年导入车型、车款，
贸易商则可随时进口市场喜好的车款，应变力自然无法相比。
对于因汇率变化导致进口车竞争力提升，官员则不敢对汇率政策置喙，
仅以“淡淡的忧伤与悲哀”形容国产车厂心境，并喊话国人多支持本土厂商共创双赢。
工业局官员强调，政府已确立将大力扶植智慧机械产业在台发展，
并于欢迎台商回台投资方案中祭出多项投资优惠，未来可望透过智慧机械加持，
降低本土车厂生产成本、提升竞争力。
梁宜峰则强调，任何产业发展都不能寄望政府政策或关税等保护措施，
他观察，国产车厂近期已开始跟进致力提升车辆安全配备，
同时推出多款“小休旅”亡羊补牢，后续就看消费者埋不埋单了。
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台经院研究，国产车厂对民众喜好车款转变的掌握及应变不足、
进口车调降入门款售价以及受汇率变动影响，均是销售量被进口车弯道超车成功的主因。
联合报系资料照／记者林澔一摄影
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财政部强调国内关税加入世界贸易组织后已逐年调降至17.5%，非“馆长”所言100%。 资
料来源：财政部
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