※ 引述《AGIknight (双手贱攻击瞎兔)》之铭言：
: 八卦版现在就一堆奇怪的人在提各种怪政策
: 要求机车直接左转这件事就是一个例子
: 一直在讲两段式多危险
: 回个文跟他们讲，竟然可以同时回三篇战我
: 说在停等区会被酒驾撞
: 欸，拜托，站在人行道也有被酒驾撞死的好吗
: 这根本不是二段式左转的问题
: 先不管两段式怎么转
: 你直接左转的时候机车的回转半径可大可小，根本就是不可预测
: 一堆三宝机车都直接切进大车的回转路径
: 这样是有比较安全？
: 尤其你不知道后面是卡车的时候很容易从死角转进他车前被辗死
: 以前就是因为这样所以才改两段式左转
: 现在这些人骑车不太高兴就一直吵着要改回去
: 不看政策面，完全为了一己之私在改革
看过政策面啊，二段左转只是内侧车道禁行机车的配套而已，谁跟你交通安全啊。你要鬼
扯，那我们再来复习一下吧。
https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
交通部统计查询网
常用查询>交通事故
这个夸张的数据变化，合理的解释就是，在1999年(民国88年)机车交通管理政策白皮书发
布之后，2000年(民国89年)开始全面实施的交通政策，汽机车分流。
于是肇事率增加了2029.15%，之后节节攀升，可能会有人主张表格下面有注明，民国88年
以前道路交通事故资料仅含A1类，民国89年起含A1类及A2类。但是啊，受伤人数就在旁边
啊，民国88年的1,636，民国89年就暴增到66,895，接着发展是年年增加，就算把A2拉进
来也应不至于改变结果。
肇事件数
(我把民国88年以前死亡跟受伤加起来)
...
民国85年：3619+2939=6558
民国86年：3162+2428=5590
民国87年：2720+2007=4727
民国88年：2487+1636=4123
民国89年：52952
民国90年：64264
民国91年：86259
民国92年：120223
民国93年：137221
民国94年：155814
民国95年：160897
民国96年：163971
民国97年：170127
民国98年：184749
民国99年：219651
民国100年：235776
民国101年：249465
民国102年：278388
民国103年：307382
民国104年：305413
民国105年：305556
民国106年：296826
从趋势来看，民国89年以前的事故数量呈现递减的发展，民国89年后，事故量暴增为
1284%，并持续不断破纪录，纪录的顶点与民国88年相比，是7455%(我没用错单位，是%不
是‰)；你主张的递减，是从民国104年开始，那个杯水车薪的减少量，也不甘汽机车分流
政策的事情吧，你要主张汽机车分流政策有助于交通安全，你认真的吗？
你可以会护航，主张是手机的平民化导致通报量增加，减缓延误就医死亡的数字。好啦，
所以死亡率下降的结果是手机平民化导致，另一个可能，是民国86年6月开始强制戴安全
帽吧。
分水岭那年就那个政策带来重大变动，那么，汽机车分流政策对台湾的交通安全发展，有
什么正面效应？好像没有欸。
你他妈的这什么垃圾政策，骗工程的吧，专用道盖好盖满。