※ 引述《opie (giddy)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 贺陈旦／交通部前部长
: 新当选的台中市卢市长说山手线会排挤捷运财务，既非当务之急，她暂不争取。次日蔡总
: 统表示认同林市长的山手线，盼卢市长再考虑。卢市长借势发言捷运和山手线两项经费都
: 要。随后洪立委指出捷运系统有地方自备款，山手线是前瞻预算中铁路立体化工程，是中
: 央编列经费，科目不同，没有排挤地方财力的问题，卢市长搞不清楚状况。依委员的意见
: ，几乎可以说是台中市不要白不要。
: 好！钱的名目弄清楚了，但是事务的必要弄清楚了吗？有没有需求缓急的顾虑呢？台中市
: 当山手线和其他立体化工程的出发点不在追求铁路服务，而一味要求工程数量和经费时；
: 当我们不再反省需求缓急，没有成本效益理念，只在乎财务互不排挤时，等于是政府失职
: 没有服务人民，政府变成只要钱只花钱！
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
不妨问大家 有了甲后线谁会去搭?
大甲到后里都算乡下 不信的自己去走一遍.
重点是你搭了火车之后出了火车站到底要干嘛?
到最后只有大甲坐到丰原或台中火车站才有意义.
然后出了火车站你想去哪里一样要走到死或搭公共汽车叫小黄.
那你一开始从大甲直接搭公共汽车开车到台中市中心不就好了?
国四 甲后路 经龙井梧栖走中清中港随便你选条走.
比火车快又方便太多了.
没人要去反下环线或海线双轨. 大家反得都是甲后线好吗?
当然了如果台铁同意全额出钱赔了也不要台中市人买单
那当然是不盖白不盖,就跟故宫南院跟屏东机场一样.

甲后到相宝

有台湾价值就知甲后线的前瞻眼光，现在不做50年后会后悔

吹捧山手线的面子拉不下来，只能幻想和未来东京一样

甲后拿掉OK 真的不急横贯运量靠蓝橘线维持，真的不够再加都还来的及

甲后都不急的话，要不要顺便把海线拆了，没效益的留着干嘛

推，这本就可讨论，但卢讲太快又说不清楚后来又硬凹，让事情失焦

甲后线不搭成一个环线，先盖海线双轨有个鸟用？

海线哪里没效益? 某人是不知道山线已经塞满了吗海线双轨跟环线一点屁关系都没有好吗?

海线双轨不是只有山手线有用好吗？现在单轨班次就受到限制了

海线本来就有南北城际运输的功能了

原PO的思维就是开车都比搭火车的快，那海线还留着干嘛

海线双轨，台铁西部干线就可以多分一些班次给海线了

盖铁路还不如多搞快速道路

某短s要不要先去搞懂城际运输跟都会运输的差别?

好笑咧，问我差别之前，你要不要先问那些整天嘴没效益的

啊就真的没啥效益啊

那就对啦，既然没效益，那海线全拆了，盖公路就好啦

海线双轨分摊西部干线？这开玩笑的吧

我说甲后没效益 谁跟你海线没效益 你知道当年为何要建

要分担西部干线，苗栗段也要双轨化才行

苗栗海线大部分是双轨 海线双轨当然也包括苗栗全部双轨苗县府的确也有意争取苗栗海线双轨化