※ 引述《mooto (退出会比较好, 就退出)》之铭言：
: 笑死 海线人真的要山手线?
: 请问你们一年到丰原三义铜锣几次
: 海线要的是双轨化 先盖甲后线就是蚊子工程阿
: 请问你们进市区会先到沙鹿转蓝线转绿线
: 还是转甲后线(依台铁尿性 半小时一班)再转山线再转蓝绿线?
: 这用想的也知道阿
: 就算要争取山手线 也要争取山线铁路复复线阿
: 不然西部干线跟山手线喇在一起是能有多少班次
: 人家东京山手线 大阪环状线都是绕一圈40分~一小时
: 台中搞山手线除了看起来很潮之外 功能性根本没有
林佳龙的山首线又不是只做后里接大甲的铁路而已，重点是要将海线重镇双轨高架化
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山首线最大卖点是将整个海线铁路的功能提升，从大肚到大甲
并且高架化也可让铁路两边土地利用及交通进行优化，可以说是海线各镇发展重要的工程
因为目前海线铁轨不只是平面铁轨而已，最大问题一直都是单轨，
导致北上南下的火车，只要行经海线，一次只能通行一班列车，想要多开几班都没办法
变成海线居民错过一班火车，就得再等一个小时，效率奇差无比，更可怜的是海线人口少
所以公共汽车、客运也不发达，变成没车子的居民对外交通就很困难
小鲁也是海线人，本来很期待山首线和蓝线可以带动整个海线的大众交通，况且山首线
中央也核定了未来最佳状况就是山首线配合蓝线，让海线人可以轻松搭车到市区，
市区的人也可以到大甲观光，也可以搭蓝线到三井OUTLET，
不仅让蓝线服务到更多人，也可活化海线整体观光
现在卢秀燕当选这计画也没了，我想未来中央也很难再补助。
注：山首线很长但土地较没问题所以总经费961亿，中央补助532.78亿元
不过小鲁觉得这也是给海线人一种惩罚，当初林佳龙对海线是认真经营规划，
结果海线也跟着翻盘，人家说自助天助，海线人自己都不用选票挺山首线了，
人家鸟你干麻??另外山线人也别太早高兴，林佳龙的山首线也打算将乌日站一并
高架到大肚，我看也没了，乌日人就永远活在被铁路分割的破碎区域里吧
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