※ 引述《kymco9999 ()》之铭言：
: 之前中天新闻帅哥记者访问一位盐埕区卖茶的痛骂轻轨阻碍交通
: 我自己身边也是一票嫌轻轨阻碍交通
: 不过像是匈牙利首都Budapest 好几条 Tram
: 似乎很少听到他们的市民抱怨路面电车害私人运具用路人等很久
: 欧洲、香港私人运具与路面电车共存这么长一段时间
: 反观台湾人不喜欢地面有电车，所以才有铁路地下化
: 是不是台湾交通素质不太适合有路面电车？
其实我个人还蛮喜欢路电的
欧洲几乎大一点的城市（大概根特），就会自动出现路电
还有可以说是世界最大的路电规模-维也纳
目前有1,071个车站，176.9公里
北捷也才108站，137.6公里
就知道维也纳多密集
各国首都也几乎都会有
阿姆斯特丹路很小条，路电对阿姆斯特丹尤其重要
因为几乎很难开车，所以自然将民众推去搭路电、骑脚踏车
目前总长80.5公里
而德国更是可以说镇镇有轻轨，方便得不得了
对观光客也很好用
巴登-巴登、海尔布隆、卡尔斯鲁尔、普福尔茨海姆、比勒费尔德
波鸿、杜伊斯堡、杜塞多夫、多特蒙德、埃森、盖尔森基兴、黑尔讷、克雷费尔德、米尔
海姆（鲁尔区）
波昂、科隆、西格堡、不来梅、法兰克福、汉诺威、耶拿、卡塞尔、萨尔布鲁根、
斯图加特、巴德尚道、柏林、不伦瑞克、达姆施塔特、德勒斯登、奥得河畔法兰克福
佛莱堡、盖尔森基兴、哥达、哈雷、黑尔讷、莱比锡、美因兹、曼海姆、米尔海姆
慕尼黑、纽伦堡、奥伯豪森、普劳恩、波茨坦、罗斯托克、申艾谢、施威林、
施特劳斯贝格、乌尔姆、符兹堡、沃尔特斯多夫、兹维考
卡尔斯鲁尔的应该算是做得很好
路电结合通勤铁路，形成一个大型的路电-铁路网
还有专门的词汇用来讲这种铁路模式
随附一张旧巴登邦首府，巴登-弗腾堡邦第二大城市中心的照片