推文有点慢，所以我直接回一篇
我以前在物流做过一阵子，是某间物流的区配商
那时候我们分公司车跟外车
外车：无底薪，以送货量计算薪水，一板货300
一天平均是10板货上下，依照自己车子的大小大概要送2~3趟
不过车子算自己的，油钱维修都要自己负责，平均上班时间约8HR(7~15)
公司车：有底薪，好像是22K吧，另外依照送货量加奖金，印象中1板100
一天大概是3~5板货+散货
优点就是维修油钱都算公司的，车子坏掉也不关自己的事
平均上班时间跟上面差不多，不过通常跑比较远，只跑一趟
上面基本上是3吨半~10吨的小车，然后这些车的货很常需要手搬
一天衰一点遇到要搬3板水晚上就准备摊在床上
17吨的通常比较简单，就是到定点下货
大多数时候要搬的状况比较少，但是一旦要搬就要搬半天整天
至于其他公司我就不清楚了
物流业辛苦就是整天开车搬东西，开越快搬越快就越早下班
但是身体也容易出问题，我们公司的司机好几个搬到身体都有旧伤
有时候客人自己货不稳倒掉要帮忙处理也是麻烦得乱七八糟
大概是这样，剩下的交给待比较久、更熟的其他人吧(′‧ω‧‵)
※ 引述《kuma525566 (kuma525566)》之铭言：
: 相信大部分的人都明白
: 物流司机的底薪非常低 几乎是靠收送奖金与开发奖金冲高月薪
: 好一点的物流公司 司机是吃月的 有加班费
: 缺点是 不管收送多少货件 就是领死薪水
: 然后我有个朋友去应征一间 私人的物流公司
: 保底22K 另外还有全勤、伙食津贴…等等
: 加上收送奖金 每月50K↑不是问题
: 听得他心痒痒 想入行赚第一桶金
: 但我朋友跑来问我这是在画大饼吗?
: 不过我没接触过这个行业 所以我不予置评
: 有没有乡民待过物流业可现身说法的呢?