1.媒体来源:
联合报
2.完整新闻标题:
禁Uber巡回揽客“强人所难”学者盼Uber、小黄合作
3.完整新闻内文:
交通部公路总局拟定“Uber条款”，将限制与Uber资讯平台合作的租赁业不得
巡回揽客、车程必须高于一小时，交通部目的在区隔租赁业、客运业，却因此引发
租赁业反弹，本周四将号召500辆车到交通部前抗议。
对此，中华大学运管系副教授林祥生表示，过去确实租赁业、出租车客运业产
业界线“楚河汉界”切割清楚，但如今租赁业与Uber合作后，可以短时间租车，确
实侵犯到原本属于出租车客运业的地盘，加上经济不景气、大众运输发达时，计程
车市场本就被压缩，饼变小了还要被租赁业夹击，出租车自然会抗议，相信公路总
局也是受迫于出租车业者抗争，只好设法将租赁业对出租车杀伤力缩小。
林祥生说，若站在维护市场秩序的角度，区隔与Uber合作的小克车租赁业者，
他“暂时”赞成可透过限制租车时间超过1小时以上的限制，来达成区隔效果，但他
认为，禁止巡回揽客确实是强人所难，若从板桥载客到内湖，内湖又接到客人，总
不能强迫驾驶先回板桥再回内湖接客吧。
林祥生认为，长久来看仍是希望Uber除了帮助小客车租赁业增强竞争力、提高
服务能力，也希望能顺势与出租车业者合作，发挥Uber品牌优势与叫车效率，发挥
在传统出租车上，化敌为友共创市场大饼。
逢甲大学运管系副教授李克聪则表示，当资讯技术愈来愈发达时，透过App预
约租车是提升派遣效率，若是因为租车、派遣时间缩短而去限制租赁业与Uber合作
并不合理，更有如开倒车。
李克聪认为，既然交通部当初已允许租赁业者与Uber合作，建议交通部仍须回
归“纳管、纳保、纳税”三纳原则，不能因为出租车抗议就再度加严管制，但他也
建议Uber适度切格区隔，画分特定服务方式、族群，并建议出租车业者面对Uber冲
击应有良性调整，互相学习以符合产业未来发展。
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://udn.com/news/story/7266/3476896
5.备注:
车程一个小时...
google了一下
大概可以从台北车站到新竹车站哟 XDDDDD