偶尔回来，想办法找高雄缺点，安慰自己不回来，回不来是对的。
我退伍从台南到高雄工作十年了，我回台南也觉得没什么进步，但其实是一年才回去几次，根本不熟了。
※ 引述《EvilSD (邪星暗(Usagi))》之铭言：
: 本来要睡一下回笼觉，看到这篇直接跳起来拿笔电出来.....
: : 真正有核心竞争力的传统夜市
: : ex:自强，光华，忠孝，三民，热河
: : 人都没少过
: 上面提的几个传统夜市
: 说实在的规模真的蛮小的
: 像是热河就只是比较多人卖吃的一条街
: 其实也根本不算叫 核心竞争力....
有听过劳工夜市吗?从我刚来时一条街，现在变三条，人多好几倍，夜市也是会有转移的。
像鼎山夜市也是收摊，摊位都转移了，知名有老顾客的，很多都改开店面，有冷气吹谁还要去夜市。
: : 而观光夜市新秀－瑞丰
: : 更是脚不着地
: 瑞丰夜市我从它成立就去过了
: 是早期内惟夜市转移过去的（虽然内惟还在）
: 这两三年感觉人潮没有以前那么多了
还是很多人好吗，而且周边马路店家越开越多，商圈越来越大，新闻问店家根本不准，最好是有摊商会说生意很好，人很多啦，不怕被检举查税吗?
: : 至于梦时代
: : 每年的人潮是不断增加，何来减少之有？
: : 平行时空？
: : 自己去google梦时代每年营收好吗？
: 现在高雄有人潮的百货公司或outlet
: 大概只剩 左营新光 汉神巨蛋 梦时代 草衙道(义大世界)
: 更别说平日 可能只有前面两个有人潮
: 像是大立 三多商圈的新光 文化中心的大统 汉神本馆
人少的只有大立大统跟SOGO新光三多，因为太旧了，柜也不吸引人，不好逛，其他的根本人更多了。
光梦时代我十年前来假日也是一堆位置停，现在都满的，还有左营新光跟汉神巨蛋，人比以前多很多。
大顺路义大还要开新百货，旧商圈的人潮都被新百货吸走了。
: 其实人都蛮少的，顶多就大远百比较多人去看电影
: : 2. 高捷、轻轨的实用性我就不多说了，看着大家还是宁愿骑机车就知道，到底有多少人
: : : 会去搭了。
那是高雄停车位太多，也不是都收钱，违规停车的多到拖都拖不完，像台北那样开车不方便的话，运量就上去了，但一定被骂跟市民抢钱。
: : 高捷老问题就是目前只有橘红十字线
: : 可及性太低
: : 何不等黄线扩建
: : 让子弹飞一会儿再来比较呢？
: 子弹飞十年了
: 高捷最大的问题就还是公共汽车阿
: 捷运不可能涵盖所有到的了得地方（台北也是如此）
: 但是要有完善的公共汽车路线网
: 光是以前从高铁站回我家
: 我就在凹子底站等了快50分钟的公共汽车
: 我从新左营搭到凹子底 等五十分钟 然后再开快二十分钟才到我家
: 我家骑机车到高铁才十分钟
: 或是以前我高中时要去学校(如果没搭到校车)
: 我要搭接驳车到捷运站
: 搭捷运两三站出来再搭接驳车去学校
: 大概就要一个小时多
: 根本不如我骑脚踏车15~20分钟就能到...
: 班次少 路网不密集 甚至绕路
: 来台北待过后没想到连吴兴街这种小巷子 巅峰都有6分钟一班的公共汽车
: 高雄的巅峰时段 大概是15分钟吧.
台北因为很难停车，所以大家只能选大众运输啊。
我在高雄骑车出去随便停，在台北又不可能，光停车费要多花几十块都比公共汽车贵很多。
: : : 3. 空污也是一个礼拜就会有3天以上是有害等级
: : 很好，这是一个身为老高雄人也难以反驳的事实
: : 世界各大工业城市也会遇到类似的问题
: : 所以产业转型，绿化环保才迫在眉睫
: : 这背后牵扯到很庞大的利益结构
就这问题又不是最近才有，只是这几年大家开始重视了，以前本来就有工厂，也没新电厂，汽机车一样多，除非要大家省电，关工厂，那不就还要靠北没工作，不方便。
: : 我悲观的认为
: : 短时间内，无论蓝绿都很难立竿见影解决空污
: : 你也不能期待
: : 一个中风50年的老人突然跳起来灌篮
: : 期待各位候选人能提出实质政策
: : 有效管制钢铁化工大厂的污排
: 说到空污大家不知道有没有黄昏时搭高铁到新左营
: 你就可以看到那一排的工厂都在排废气
: 而且只要骑车进仁武
: 你就会闻到一股刺鼻的味道，很不好受
: 不过基本上外地人甚至在地人 都不知道有这个问题...
怎么可能不知道，不然那些工厂敦亲睦邻金是发爽的喔。
周边邻里三节东西有够多，里长一堆人抢著选。
: : : 4. 工作机会真的少得恐怖，薪资也很低。
: : 你知道高雄三大产业吗？
: : 我猜你会乱猜钢铁石化造船
: : 不对
: : 是1.钢铁2.渔业3.建筑业
: : 这三大产业目前都很缺工
: : 薪资开得很高，可是年轻人不干
: : 高雄市是工业城市，也是海港城市
: : 就像日本横滨，韩国釜山
: : 这些传统港市都遇到类似的问题
: : 就是青黄不接
: : 因为中国大陆崛起
: : 把亚洲进出口的主导位置抢走
: : 大家才会积极推动产业转型
: : 地方创生
: : 并不是现在的年轻人不好
: : 干不了劳力活
: : 而是年轻人每个都大学毕业
: : 谁要放下身段作蓝领？
: : 在重大学轻技职的学习环境中
: : 除了产业转型
: : 就只能重整现下的教育体制和国人扭曲的观念
: 很遗憾的是这三个产业我都有朋友在里面工作
: 钢铁业，只有高雄的顶中钢待遇还不错
: 不过到中北部其实就只是平均值以上吧
就台湾类国营跟一级企业的水准啊。
高雄薪水好的好公司，相对北部的物价，根本没人会换工作，根本很少缺人，工厂性质又很难快速扩展新厂或新业务,，新鲜人当然找不到工作。
: 前阵子才知道一个刚认识的朋友从中钢到台北工作（原因不清楚）
: 渔业跟建筑业
: 渔业用了不少外劳，原因可能是老板想省钱吧
: 而且对外劳的待遇....
: 建筑业就一般般，薪资就一般般
: 所以提及的三个里面，只有中钢算是高薪而已
: （或部分渔业）
: 后面就删掉了
: 从出生到求学都在高雄
: 但第一份工作却是在外地
: 原因为何？
: 打开104把相关专业打上去
: 很遗憾的真的没什么公司，没什么职缺
: 甚至在特殊情况下，我在搜寻职缺时，高雄我只看到两个缺
: 大部分的同学朋友，几乎都离开了高雄，念书的，工作的
: 离开后回去的却又是少数
: 如果算六都的青年人口外移率与的外移距离
: 高雄一定是个很可怕的数字
: 别说双北桃园新竹磁吸了多少人口
: 就连台中台南都吸了不少人过去
: 说高雄没有科技园区
: 但高软也成立了快18年
: 但形成了一个聚落吗?
: 似乎没有，我认识的朋友也只有一个人在那边工作
: 薪水呢22k(不知道一年后有没有+3k变25)
: 然后讲到工业4.0
: 说要转型呀，要推动呀
: 很遗憾的高雄的产业很多都只有2.0
: 更别说3.0 4.0
: 实际上是要协助这些2.0的转型成3.0才是比较实在的议题
: 4,0大概只有晶圆厂车厂部分电子制造厂才有本钱做到
: 光是养人养设备养软件根本不是一般毛利率低传产能够承担得起
: 在高雄很多朋友都选择投入军警行列
: 也是少数比较容易留在高雄的行业
: 这几年看到许多朋友都离开了高雄
: 或是在北部唸完书也回不去高雄
: 就连公务员很多也都不在高雄
: 在新竹的公园只要是假日就是满到炸出来的小朋友
因为科技业只有年轻人的肝黑的起，流动率高，不断的换三四十岁的新鲜肝脏。
: 高雄的公园几乎都是老人散步踏青的地方
: 真的差很多
: 讲个最显而易见的
: 以前高火前的仁爱街(同爱街)用餐时段人山人海(补习班聚落)
: 现在虽然补习班有点分散，但人潮真的差超多
: 以前是机车骑不过去
: 现在开车都很顺
: 更别说后面的建国路商圈了
现在补习班都分散了，自然补习班商圈的人也少了。
: 如果说实体店家没落
: 但看看台北三创光华地下街 新竹清交对面
: 高雄只剩下两间店会有人去了
: （我相信台中甚至台南状况可能还更好一些）
: 以前只待在高雄偶尔北上只会觉得台北很棒很进步
: 找工作或是出社会各处跑之后，才发现
: 高雄的业务真的不多
: 而且在城市的生命力上已经不如蛮多都市的了
: 捷运刚盖好时都觉得高雄可以跟台北比拼了
: 高雄的确变美变漂亮了
: 但现况就是同学会只有投票这一周才有机会揪的成
: 别无他法，因为大多数人都不在高雄
高雄待遇比较好的企业，李长荣，大连，长春，中钢，台塑，台船，国营企业，军公教等等，相对北部物价，就真的流动率很低，缺很少。
而且大家都没想过，北漂工作，那个缺是为什么会出来吗?真是好工作?不是新职位就是有人跑了才会轮到妳嘛。
每年好公司跟军公教要调回南部的一堆，那轮的到新人。