※ 引述《yank0612 (鲁宅)》之铭言：
: 桃园相对于台北真的蛮不方便
: 姑且不论路不大条
: 有时候红绿灯同一条路
: 还没有统一号志 走走停停
: 路面也蛮破碎的 特别是中坜到桃园
: 桃园唯一让人有觉得风景还行的只有北横线跟石门水库
: 但也是一天之内走完无感的地方
: 中坜市容简直就是光复之初吧
: 保留的既原始又暴力
: 更不说车站是什么样子了
: 桃园市也乏善可陈
: 那什么艺文特区 就那个样子也叫特区
: 青埔一样荒凉只有棒球场比较热闹
: 华泰人潮也仅限于假日
: 捷运系统不知道什么时候才能接中坜
: 所以，桃园这几年的进步在什么地方？
我同你说，桃园的根本问题就是人太多
原先的规划又烂，所以谁来都一样
因为人口太密集，你要拓宽搞都更，在产权没统一、铁路没地下化前，全部都是讲干话
所以这几年桃园着力最多的从来都不是旧市区，而是外围的乡镇郊区
唯有这样做才有能力把旧桃园市区的人拉到经国、中路、青埔
你看经国转运站就知道胖周瑜在搞什么把戏
就是等著把重心从车站拉到南崁跟桃园间，
再透过未来的捷运把人口再沿绿线分配
顺便解决南崁那个恶心的交通
再者若论道路违停，你看桃园的设计就知道以前规划的人多脑残
庄敬路就是最好的例子
两线道、无路肩，一台车违停全线回堵，这边还是国道客运停靠站
南崁中正路也是同样概念
（我真的怀疑高速公路的龟车都是桃园来的，因为外线都在违停大家都养成走内线的习惯
）
而桃园中坜这种路有几百条
所以如果高架盖了肯定更惨，那边未来十有八九会做新的联通道路，到时又是交通黑洞
只能说前几任都是西瓜