※ 引述《generally (小楼昨夜又东风)》之铭言：
: 昨天转台看到电视台报导
: 高雄旗津的摊商与店家老板纷纷抱怨
: 旗津都没有人潮，四年来景气差，根本没人来
: 收入降一半，旅馆与民宿都没人住
: 仔细看原来是TVBS报导
: 可是我爸妈去年年底才去高雄旅游
: 说满满都是人耶，尤其是旗津坐船的地方
: 排满了两大排的人
: 难道是平行时空??还是说才过了一年突然就没人了?
我看大家每天“又老又穷”，所以我真的跑去高雄三日游考察了
我昨天才回来，昨天旗津人潮明明超多超爆满，老街人多到恶心我无法挤进
我还因为人太多放弃进入，怎么会变成没有人潮
而且搭船去明明才40元而已，不是很理解对观光客而言贵在哪
旗津现在跟对岸的驳二码头整合的很好，在驳二吃饭，就送你船票，就去了
不只如此，三天间不分日夜，轻轨、高雄橘线、高雄红线的搭乘率都非常高，没位
置坐，高雄新建的各大观光设施（驳二）、文化设施（卫武营），全部人山人海
高雄的文化水准、穿衣打扮，还有文化店舖的设计实力，已经都是台北松菸差不多的
等级了，消费也算高的，应该可以带动不少经济，根本没有什么南北差距
卫武营由于设备较新，甚至更胜台北一筹
高雄对于观光客非常友善，用google map导大众交通，引导你坐公共汽车，
等车时间超短又无脑，完全没什么等待感
高雄的公共脚踏车跟 Ubike 差不多普及
而且信用卡直接刷直接用，不用经过台北超繁琐的注册，用它转乘满意度非常高
其中最差的就是台铁，随便搭一下，台铁局就误点40分钟，完全台铁日常
不然台铁已经地下化、捷运化了，车站盖得很好，如果不是台铁这么差
台铁就已经是高雄的第四线捷运，但不过是个区间车也能误点的这么废，还不行
新湾区的高雄软件园区，真的有台北信义区，或是内湖南港的势头
建筑跟现代建筑设计展一样，感觉好像出国，建筑设计水准屌打台湾任何城市
实际走一趟观感落差超大，台北媒体真的超唬洨的