※ 引述《chpen (元)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 苹果日报
: 2.完整新闻标题:
: 台铁票竟是捷运半价　23年不动现非涨不可
: 台铁新局长张政源曾任台铁台北车站站长，离开台铁23年，台铁票价也23年未调整，对于
: 改革台铁，他今接受《苹果》专访指出，23年来物价调涨不少，且台铁通勤区间票比捷运
: 和客运低很多，因此将检讨票价公式，预计半年内出炉，另尖离峰差别票价也将纳入检讨
: ，至于上路时程，将待方案出炉后讨论。
: 台铁票价23年未涨，10年前曾提调涨案遭冻涨后，去年再提调涨案，再遭行政院冻涨，但
: 普悠玛号出轨后，不少学者为“老又穷”的台铁请命，呼吁让台铁票价回归合理化，才有
: 健康的营运体质。
: 根据台铁现行票价，以松山到板桥为例，台铁松山到板桥自强号票价31元、区间车票价20
: 元，但北捷捷运从松山到板桥要40元，公共汽车从松山到板桥也要30元，台铁区间票价仅捷运
: 的一半。
台铁品质拿来跟北捷比？
干净程度完全不在同个档次
北捷几分钟不到就一半了
速度跟乘车舒适度综合考量下
我相信70% 甚至90% 有板桥到松山需求的
绝对都是搭捷运啦
搭台铁等等还被误点 惨的根本是自己
: 张政源今表示，台铁票价调涨不是当务之急，票价计算公式却有检讨必要，譬如通勤区间
: 票价现采用里程计价，但同一区段，台铁票价相较捷运和客运低很多，且23年来物价调了
: 很多，所以现在将正式启动票价公式检讨，是不是可以持平和公平一点，是可以考量的，
: 预计半年内检讨出炉，半年后票价公式案将有明确结果，包括长途起始票价和通勤区间票
: 等，都会有检讨；至于何时实施，将等票价公式检讨出炉后再讨论，目前暂无法给具体时
: 程。
: 另除票价公式将检讨外，台铁尖离峰供需失衡，尖峰时段新车一票难求，离峰列车则养蚊
: 子。对此张政源说，台铁现行将启动票价检讨，尖离峰差别票价也会纳入考量，未来会针
: 子。对此张政源说，台铁现行将启动票价检讨，尖离峰差别票价也会纳入考量，未来会针
: 对尖离峰要不要推差别票价评估，也希望在半年内有结果。
涨不涨票价 根本是假议题
要是你有那个品质 有可能不敢涨价吗？
高铁学生7折到台中 跟自强到台中
大概只差100多但省了2个小时多
即便是学生 再傻也都会提早刷高铁票了
都已经不知道几年了 逃票问题有够严重
电子化出入口 真的有那么难做？
在那边靠腰票价太便宜 盈余太少怎样的
实际上台铁品质就在那
价格只能在高铁&客运&捷运中求生存
台铁真实的情况是又老又多外劳才对
对于台铁基层的辛苦 绝非要否认
但整体品质就是这样
讲白了 以台铁现在品质 根本没资格涨价
: 张政源强调，除票价公式检讨外，台铁服务要先做好，这几年政府对台铁投资大量车、路
: 设备，也新增很多人力，台铁新购千辆新车，预计2年后陆续到位，路线6年改善方案也会
: 在2年内完成，第四代票务系统明年将上线，从长远来看，台铁将于2年后，人、车、路各
: 项服务都会提升。
: 张政源强调，未来台铁票价调整，一定会兼顾消费者权益并把服务做好，好到民众觉得台
: 铁不涨价都不行，或涨了也心甘情愿埋单，而不是为了涨价而涨价。
: (李姿慧、甘芝萁／台北报导)
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