※ 引述《mobley2005 (1995年 我们在机场的车站)》之铭言：
那个年代甚至连联外桥梁还要收费呢,排队等缴费也要时间,
北县到台北的公共汽车也是班班挤沙丁鱼,你就知道当时惨况可想而知,
板桥还有不塞车的台铁,情况可能好些,其他地方恐怕要很早出门,
否则车挤车人挤人的,再不就是买台机车可能会比较快
(话说当年无照驾驶还蛮严重就是)况且当年还是交通黑暗期,
台北到处都是工地....
PS.有一年某天台北公共汽车还全面大罢驶,双北交通整个大瘫痪...
: 1996年台湾史上第一条捷运木栅线通车
: 但路线仅中山国中到动物园间
: 通勤作用似乎不大
: 随着隔年1997淡水线和1999年板南线通车
: 北捷这才形成最基础的双十路网
: 搭配公共汽车转乘
: 双北间捷运通勤人口得以提升
: 那么在过去未有捷运的年代
: 像是淡三芦板新
: 双和新庄等地来往天龙国上班课
: 搭公共汽车或台铁通勤时间会比现在多出很多吗？
: 感觉塞车时光是要过桥就得搞上半天耶...