要把利益连结起来，比如司机的利益是准点抵达，这个时候他就会倾向于关掉造成误点的
ATP。调度员的利益是打发司机，所以他会倾向于用简单临时的解决办法。列车维修员的
利益是把车子修到能走，所以他会倾向于忽略安全装置这种隐形的东西。台铁高层的利益
是无事安全下庄，不要没事找事做，所以他会尽力压制各种声音跟需求。日车的利益是商
誉，所以它会拼命避免客户乱搞到出事。讲了这么多，建议是设置安全检查员，列车误点
不关他的事，他不会被扣薪，但是列车出事他会被起诉渎职。所以他的利益就跟列车的安
全性连结起来了，他就会拼命阻止其他人乱搞。
※ 引述《eddieyu ()》之铭言：
: 日车愿修普悠玛ATP 台铁盼尽速
: https://udn.com/news/story/7315/3463141
: 台铁普悠玛列车自动防护系统ＡＴＰ远端监控设计有疏失，台铁要求日本车辆制造株式
会
: 社接线改善，日车昨回复台铁会立即改善。台铁表示，希望日车能于最短时间完成，函
文
: 也将送至行政院调查小组。
: 至于受命督导台铁体检的政务委员张景森昨晚则表示，台铁将比照高铁公司成立专责单
位
: ，规画、推动和稽查安全工作；预计明年四月前，台铁将建置完成高规格的安全管理系
统
: ，建立“安全第一”的组织文化。
: 行政院调查小组召集人吴泽成昨表示，普悠玛号ＡＴＰ远端监控系统没有连线是事实，
至
: 于为何没有连线，是否肇因与设计图有出入，除了台铁与日车之间的契约问题，也将厘
清
: 为何如此？当初如何施工？为何验收？以及为何没有补正？当务之急还是先讨论如何立
即
: 接线补救，本周将要求台铁及日本厂商一起开会。
: 台铁表示，普悠玛ＡＴＰ线路图已具备，线路也存在，主要是接线回去后，是否影响其
他
: 功能，会尽快安排将现有十八组普悠玛接线测试完成。台铁指出，调查小组目前仍在了
解
: ，在判定之前，还无法确定是否求偿，一切将依照合约规定办理。
: 行政院调查小组今将召开第四次研商会议，讨论相关调查内容是否已足以判断事故原因
；
: 后续并将逐项进行分析及进一步访谈，有结果再提小组讨论确认。
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