※ 引述 《devidevi (凯特)》 之铭言：
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: ※ 引述《tiger911 (胖虎)》之铭言：
: : 1.媒体来源:苹果日报
: : 2.完整新闻标题:普悠玛ATP遭关仍超速　交部拟ATP失效设速限
: : 3.完整新闻内文:
: : 台铁普悠玛号21日翻覆出轨，造成18死、215伤，根据《苹果》取得资讯，出轨隔天22
日
: : 至昨天，5天内台铁光车辆和路线事故或故障高达35起，其中10起与ATP列车自动防护系
统
: : 故障有关，其中包括普悠玛号和太鲁阁号。交通部今晚宣布，未来台铁ATP系统将优化
，
: : 一旦ATP失效或被关闭，列车将设定速限自动刹车，降速至20到60公里不等。
: : 交通部政务次长王国材表示，交通部长吴宏谋发现ATP若遭关闭或故障，驾驶可以用各
种
: : 速度来开，恐有行车风险，认为当ATP故障或失效时应设限速，因此已请台铁找当时ATP
厂
: : 商及远端监控系统厂商，来研拟更新相关系统和优化，当ATP没有作用时，要有自动刹
车
: : 功能，最高速限不超过60公里或更低；以台铁弯道普悠玛号速限75公里来看，当ATP故
障
: : 时，列车有第二道防护，列车自动设下速限，就不会在某些弯道抛出去，台铁当务之急
应
: : 尽速推动铁道智慧化管理，透过中央行控自动系统管理，就不怕有超速情况。
: 　
: 这会有两种结果
: 结果1:大误点时代来临，车子有问题被限速
: 　
: 结果2:照样要追时间，关ATP，关第二道防护，结果没有改变
: 因为不关会延迟进站
: 　
: 日本原厂表示:你要我设计一个关掉ATP之后可以限速的装置??
: 但我ATP本身就是限速装置
: 　
: 原来是交通部长吴宏谋提出的意见...但不是说他确定请辞下台了
:
要这样做也是可以啦，设计的方式就不是用第二道防护来限制，
而是要反过来，在系统上的初始化状态就限制马达输出在多少转以内
(换算看要时速几公里)，然后唯有atp启动后，利用atp的讯号来解锁速度
限制的指令，这样一来只要atp挂掉失去了讯号连结，保证速度就lock住
然后因为是写死在系统里，所以也没办法关
然后结果是开启大误点时代.......
那些外行长官真是专门喜欢找一些头痛医头脚痛医脚或是违反系统逻辑的五四三方法