普悠玛翻覆谁是真凶？网分析3点叹：你我都是加害者
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编辑中心 / 综合报导
2018年10月27日 下午1:12
台铁 21 日发生近 37 年来最严重的铁路事故， 6432 次普悠玛列车出轨翻覆，造成 18
死、 190 伤，日前官方将肇事责任归因为普悠玛司机人为疏失。司机员尤振仲昨（26）
日发出声明，表示不会逃避责任，将坦然面对司法调查，记者会上家属代为宣读声明稿数
度泪崩。对此，有网友分析 3 点指出“你我都是加害者”。
网友在脸书社团“台铁家族”中发文反省，指出普悠玛翻覆事故“我其实也是这事件的幕
后推手”。他列出 3 点分析，一、买不到火车票就要台铁加开班次；二、搭火车就是要
准时到达，不能大误点；三、票价不能太贵。
他表示，因为这 3 点因素，致使台铁开始加开班次，让原本只有 2 条主力轨道的台铁，
每个时段整条线路都有密集的列车在运行，尤是假日情况更严重。若往花莲方向的一台普
悠玛误点，会牵连到其他列车跟着误点，此时，调度员须要不停联系各班车，但台铁列车
班次的密度根本没有空间跟时间让调度员好好调度。另外，人民时间宝贵不能误点，司机
得被迫加速追赶误差的时间，调度员也不敢让列车真的停下来，只好一直确认车子的状况
，不到万不得已，绝对不能停车。
除此之外，台铁不断加开班次满足人民疏运需求，台铁人员全上线，但人手不足、预备救
援列车也不够，但若增置人力、列车，票价就得涨，若票价涨又将替立委、议员开辟战场
了。
网友不禁反省，其实自己也是这事件的幕后推手，并直言在各种因素的干扰下“真的是司
机的错？调度员的错？保养人力的错？台铁高层的错？还是我们自己的需求要满足，慢慢
慢慢的让这错误发生？”并感叹“我想我们大家都太贪心了”、“我们很可能都是这事件
的加害者”。
https://goo.gl/dUt9qT
台铁的闭塞系统还在用货物列车一个闭塞4-5公里那种玩法，根本就没办法再密集排点好
吗。看看南港~七堵的三轨化还不是一样
至于民代立委我懒得讲了