主因绝对不是超速~
照SOP 司机发现问题后就该停车䁖
还开个毛线
通联纪录上司机说的问题 在SOP上 根本就不能再开了
最多勉强通融你开到下一站就要全体乘客下车了
还开垒~
我猜全台铁没司机照规定在走
当然不是司机问题 是整个台铁制度
现在惩处没意义 重点问题要先解决阿
检察官 她马的 还故意带风向 恶心 恶心 真她马恶心
正常应该扩大检验 把全台铁通联记录 调出来抽查
我猜应该全有问题 结果说什么一周内完成初步报告
马的 我觉得根本是不敢扩大检验 因为全台铁都有问题
没人敢担这个责任 所以要你一周内交初步报告
行政调查敢去调其他台铁司机的通联记录去查吗 肯定全台铁都有问题
※ 引述《david75610 ()》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 三立新闻网
: 2.完整新闻标题:
: 比对监视器、通联纪录　台铁员工：超速非翻车主因
: 3.完整新闻内文:
: 2018/10/26 19:36:00
: 三立新闻网
: 三立新闻／综合报导
: 普悠玛翻覆意外，宜兰地检署初步调查，是因为超速酿祸，不过有台铁员工站出来力挺司
: 机员。透过通联记录和监视器交叉比对，拿出不同证据，包括因为空气压缩机坏了，让车
: 体无法正常倾斜，导致出轨意外，翻覆瞬间第8节车厢右侧车轮浮起，是因为第7车厢的动
: 力马达有煞车动作，否则出轨翻覆后不会呈现W型。
: 普悠玛列车出轨翻覆，宜兰地检署初步调查是因为过弯超速酿祸，不过有台铁员工力挺司
: 机员。
: 台铁基隆电务分驻所技术助理黄德辉：“如果倾斜的话，即使开到140公里，都可能不会
: 翻覆。”透过事发当时的监视器影片和通联记录交叉比对，黄先生提出证据，就通联记录
: 来看，一路上第8车厢问题不断，一直到冬山和新马意外发生前两分钟，司机员还回报第8
: 车执行复位动作还是跳开，压缩机也跟着停止。
: 台铁基隆电务分驻所技术助理黄德辉：“空气压缩机故障，影响普悠玛倾斜或是倾斜不正
: 常，监视器看来是没有倾斜，造成他在过弯时，没有倾斜而出轨。”换句话说，普悠玛若
: 正常倾斜5至8度就不会出轨，另外黄先生分析普悠玛两两车厢，是一个动力组，虽然第8
: 节是车头，但动力马达在第七节，出轨瞬间，第8车厢右侧车轮浮起，表示第七节有煞车
: 动作往前推，带动其他节车厢翻覆。
: 台铁基隆电务分驻所技术助理黄德辉：“如果是超速造成的翻覆，应该会在弯道上，8节
: 车厢同时翻覆才对，然后呈一字型或L型。”普悠玛翻车后呈现W字型，但依照惯性定律，
: 若是超速出轨应该会呈现L型，台铁内部员工拿出不同证据，强调出轨不完全是超速酿祸
: 。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=447928
: 5.备注:
: 意思是倾斜装置正常启动下，普悠吗就算时速140公里也不会翻？