独家／比对监视器、通联纪录　台铁员工：超速非翻车主因
2018/10/26 19:36:00 三立新闻／综合报导
https://youtu.be/Jh1y2NhM94k
普悠玛翻覆意外，宜兰地检署初步调查，是因为超速酿祸，不过有台铁员工站出来
力挺司机员。透过通联记录和监视器交叉比对，拿出不同证据，包括因为空气压缩
机坏了，让车体无法正常倾斜，导致出轨意外，翻覆瞬间第 8节车厢右侧车轮浮起
，是因为第7车厢的动力马达有煞车动作，否则出轨翻覆后不会呈现W型。
普悠玛列车出轨翻覆，宜兰地检署初步调查是因为过弯超速酿祸，不过有台铁员工
力挺司机员。
https://attach.setn.com/newsimages/2018/10/26/1609987-PH.jpg
▲台铁员工为司机员抱不平。
台铁基隆电务分驻所技术助理黄德辉：“如果倾斜的话，即使开到 140公里，都可
能不会翻覆。”透过事发当时的监视器影片和通联记录交叉比对，黄先生提出证据
，就通联记录来看，一路上第 8车厢问题不断，一直到冬山和新马意外发生前两分
钟，司机员还回报第8车执行复位动作还是跳开，压缩机也跟着停止。
https://attach.setn.com/newsimages/2018/10/26/1609987-PH.jpg
▲普悠玛正常情况，过弯时会倾斜5至8度。
https://attach.setn.com/newsimages/2018/10/26/1609988-PH.jpg
▲台铁员工怀疑是车厢动力马达出问题，才会导致普悠玛翻覆。
台铁基隆电务分驻所技术助理黄德辉：“空气压缩机故障，影响普悠玛倾斜或是倾
斜不正常，监视器看来是没有倾斜，造成他在过弯时，没有倾斜而出轨。”换句话
说，普悠玛若正常倾斜5至8度就不会出轨，另外黄先生分析普悠玛两两车厢，是一
个动力组，虽然第8节是车头，但动力马达在第七节，出轨瞬间，第8车厢右侧车轮
浮起，表示第七节有煞车动作往前推，带动其他节车厢翻覆。
https://attach.setn.com/newsimages/2018/10/26/1609981-PH.jpg
▲台铁员工指出若是超速翻覆，不应该是呈现W型。
台铁基隆电务分驻所技术助理黄德辉：“如果是超速造成的翻覆，应该会在弯道上
， 8节车厢同时翻覆才对，然后呈一字型或L型。”普悠玛翻车后呈现W字型，但依
照惯性定律，若是超速出轨应该会呈现 L型，台铁内部员工拿出不同证据，强调出
轨不完全是超速酿祸。
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