学者：台铁“又老又病又疲又穷” 票价该涨了
2018-10-26 14:25联合晚报 记者吴姿贤／台北报导
人、车、路都出问题 酿普悠玛悲剧
台铁负债高达千亿元，票价23年未调整，日前交通部长吴宏谋又喊出二年内冻涨票价。学
者说，台铁如今“又老又病又疲又穷”，没能力借由营业获利升级设备或吸引人才，人车
路都爆发问题，才出现普悠玛翻车悲剧。
中华大学运输科技与物流管理系副教授林祥生说，台铁许多硬件设备都很老旧，没财务能
力更新或升级，不少年轻人也将台铁当做工作跳板。台铁扛负沈重运输任务，但设备及人
力都很薄弱，人车路三方都有问题，老病疲穷，应设法利用科技增进品质及效率。
餐旅预算说不定比ATP设备高
台湾铁道暨国土规划学会指出，台铁为了达到每年财务目标，势必需要控管预算，对各预
算案排优先级。但台铁如同一盘散沙各自为政，没有风险辨识能力。台铁便当营收高，
餐旅服务总所的卫生设备预算顺序，说不定还比装设ATP远端监控设备还高。
交部冻涨 却没保障预算维护设备
学会说，交通部决定冻涨台铁票价，却不能保障台铁有多少预算维护设备。台铁应辨识风
险控制预算，财务状况良好后才能改善薪水、人力及设备问题。
逢甲大学运输与物流学系副教授李克聪说，台铁路网广大，若票价不合理，营收将远远跟
不上支出，导致债务负担更重，造成恶性循环，可利用这次机会调整票价。台铁应设定短
中长期调涨计画，设定涨到合理票价的目标，财务结构改善好，可调整薪资福利吸引人才
，更新软硬件设备、加强安全也不成问题。
至于公司化问题，李克聪说，台铁现在问题很多，应先厘清问题、改正方向，以及行政院
是否愿意挹注足够经费等，再谈公司化才看得到愿景。
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