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普悠玛号传弊　前台铁高层忧翻车退休6年仍不敢搭
普悠玛号出轨撞出安全疑虑，《苹果》昨独家报导2010年普悠玛号采购规范要求应装设
ATP远端监控系统，但验收项目却未包此监控系统，检方今进行调查，曾经历普悠玛号招
标案的台铁前副总工程司李景村则质疑，普悠玛号放宽，放宽“横向加速度”由0.3放宽
至0.8米每秒平方，他被蒙在鼓里，因忧虑普悠玛号恐翻车，且验收有问题，因此他不敢
为验收背书，选择退休，迄今他仍不敢搭乘普悠玛号。
李景村表示，普悠玛号其实就是假倾斜式列车，根本就是现行的800型区间车加上电磁阀
，让列车可以倾斜而已，当时的台铁机务处长何宪霖修改规范，放宽“横向加速度”由
0.3放宽至0.8米每秒平方，连他都被蒙在鼓里，事后才知道，但他认为放宽后有翻车危险
性，且验收程序乱七八糟，他不敢为验收背书，决定不参与急忙退休，普悠玛号2013年通
车迄今已5年多，他至今仍不敢搭乘普悠玛号，一次都没搭过。
李景村表示，日前看到普悠玛号出轨，死伤惨重，让他感到心痛，这辆车要用40年，安全
的问题不能回避，当时他虽然退休了，但仍向当时台铁局长周永晖提出问题，台铁也因此
让普悠玛号通车后，在过弯弯道将普悠玛号速限再降低10公里。
针对李景村质疑，当年的台铁机务处长何宪霖现已为台铁副局长，何宪霖表示，普悠玛号
横向加速度放宽问题当年检调都曾调查过，都确认没有问题，至于为何要放宽，因年代久
远，他也记不太清楚了。
(李姿慧／台北报导)
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20181026/1454803/
法院也常看到一些失忆的证人 哈哈