独／普悠玛通联纪录完整曝光 司机员一路求援43分钟
https://udn.com/news/story/12556/3441103
※ 引述《train60125 (少壮能几时)》之铭言：
: 奇摩新闻
: 要命43分钟！调度员催“速度加起来” 驾驶忙如八爪章鱼
: 普悠玛司机与检查员通联纪录曝光，为了避免被后面的太鲁阁号追撞，调度员还一度催促
: “速度加起来”，并三度要司机“探头”看后方哪节车厢有问题，被以太危险拒绝。其他
: 司机也说，高速驾驶时不但脚底要踩应答装置，遇到突发状况得自行排除，又得边跟行控
: 中心保持联系，太多干扰真的很容易分心。
16:20 调度员得知司机当时电门可拉
因此请司机将速度加起来(后面有车在追)
16:22 调度员再次与司机确认情形发现车又没动力
认知司机现在滑行中
16:25 司机呼叫报备头城停车
而探头呢是之后检查员与司机间的对话
记者写假报导 乡民失智列车启动~
: 普悠玛高速行驶在铁道上，驾驶员不仅要紧盯仪表板，一边看路、手上要指差确认、脚底
: 要踩应答装置，如果系统出现状况，一边排除还得不断跟调度员、列检员联系。
: 像这次翻车后曝光的通联记录，4点26分龟山往头城途中，调度员甚至3度要司机尤振仲探
: 头查看后方车测灯，确认是哪一节车厢有问题。司机赶紧说“我怎么探头，我探头..警醒
: 会卡掉”，后来要列车长查看，没过多久也赶紧说“看不到...不要看了，太危险了”。
: 台铁工会强调，如果要探头检查车测灯，得将车辆完全停下才能检查，而且列车长没有实
: 务可以注意号志，也无法帮忙。
: 其实原本台铁是安排两人驾驶，但十年前精简人力后，试办单人驾驶至今。不愿具名的驾
: 驶员表示，有状况真的很容易分心。
: 翻车惨剧让人力不足老问题再度浮出台面，驾驶过程还不断分心处理事故及通话43分钟，
: 工会要求台铁彻底检讨，建立完善制度才能避免悲剧重演。
: https://i.imgur.com/JYq1Ze7.jpg
: https://goo.gl/XMYLoz