我比较想知道台杉跟高雄银帮陈其迈的青创123资金背书的新闻哪来的？陈其迈明明是说
要仿台杉成立城市级投资公司跟高雄银转型青年贷款协助创业，资金来源有讲清楚吗？一
个城市负债累累还要搞投资公司？了不起了
※ 引述《cgi0911 (胜者的迷思)》之铭言：
: 其实陈柏惟影片拍得这么认真，文章写得这么认真，想告诉大家的只
: 有一件事，就是韩国瑜整场选举都在豪洨。
: 其实讲一句难听话，韩国瑜自己都不见得相信自己的政见。但是他还
: 是会一直丢出这种豪洨的东西。为什么？因为这是从头到尾就是一种
: 选战策略。
: 韩国瑜是个聪明绝顶的人。他一开始就认清自己两件事：第一，讲政
: 策他根本比不过在地深耕，做过代理市长的优质立委陈其迈；第二，
: 他握有海量的空战资源，包括大众传媒、网军与网红（至于谁在后面
: 操盘整个空战体系分进合击，这我就不好说了）。
: 所以你会看到韩国瑜整场选战一直在丢出一些很垃圾的东西，例如说
: 爱情摩天轮、太平岛挖石油、柴山日军宝藏、亚湾迪士尼、旗津赌场
: 等。这些垃圾政见根本经不起检验，但是反常识的东西放在网络和大
: 众传媒上很吸睛，让大家注意到韩国瑜这个人。
: 然后有比较良识派的去质疑韩国瑜的政见，他的网军就跟你打哈哈，
: 要不就是说韩国瑜提这个不是认真的，要不就是跟你在“爱情摩天轮
: ”和“性爱摩天轮”这种字里行间的细节转圈圈（但是有看过韩的初
: 选公开言论的人都知道韩在说哪一个）。硬凹的程度比起吴敦义真是
: 他妈的有过之而无不及，二十几年来我终于看到一个白出于白更胜于
: 白的白海豚传人了！
: 他们要的根本不是跟你在同一个平面上辩个输赢，他们要的是让严肃
: 的政策讨论无效化，这样他们才能用海量的网战与媒体优势，在这场
: 被定义为“无聊”的选战中脱颖而出。
: 这就是网红世代的选战，选的不是市长而是网红，争的不是政策而是
: 眼球，讲的不是实话而是干话。
: 陈其迈很保守，有时候我都觉得他太学究气了，选战还在打得火热就
: 一直在思考政策实质面的东西。这些东西很无聊，你的高雄ＣＥＯ竞
: 选网站写得落落长好像一本百科全书，但是一天的点击量有没有一千
: 次我都很怀疑。然后选举团队的小编老是在那边施展不开。
: 但是，我很清楚一件事，就是我是投票选市长，不是投票选网红。
: 剥除掉那些豪洨政见的外衣，韩国瑜还剩下啥？
: 百亿青创基金吗？对不起，人家陈其迈也有青创一二三，而且还有高
: 雄银与台杉基金帮他的资金背书。你韩国瑜的百亿资金去哪生？引进
: 中资吗？
: 农业行销吗？人家陈菊五年来孜孜不倦搞型农大联盟，青农返乡，玉
: 荷苞荔枝可以在新加坡一百五十家超市同时上架，型农联盟产值翻倍
: 。你韩国瑜有什么具体的东西？没有！就是要卖中国。现在中国都已
: 经被贸易战整到快ＧＧ了，国台办的领导班子都不知道换过几轮了，
: 哪还轮得到你韩国瑜去朝贡？
: 市府财政吗？至少人家陈菊已经撙节到连两年小额黑字，陈其迈敢喊
: 平衡编列预算和跟中央争营业税分配。韩国瑜呢？连现在的统筹分配
: 款公式都还讲不清楚，除了豪洨太平岛挖石油，我没看过韩国瑜提过
: 什么实质意义上的财政政策。
: 因为政策的实际面根本跟陈其迈没得拼，就丢出一些很有话题性的豪
: 洨来浑水摸鱼。如果这种选战策略都可以让他把高雄市给偷到手，那
: 台湾以后真的永无宁日了。因为只要有传媒和网军帮忙，网红都可以
: 洗到变市长，那谁还要认真提政见？
: 高雄人，你可以在网络上欣赏韩国瑜的创意，但是请不要加入网红选
: 举这种愚蠢的循环。
: ※ 引述《pujipuji ()》之铭言：
: : ＦＢ卦点说明：
: : 有人说韩国瑜的爱情摩天轮是噱头、讲干话
: : 但是他自己上节目时表示是讲真的，绝非随口说说
: : https://i.imgur.com/omSBSdl.jpg
: : 对此，刚拍完爱情摩天轮可行性影片的陈伯惟
: : 推出了对爱情摩天轮的政策分析报告......
: : （还真有空...）
: : 重点摘要：
: : 1. 选址需废除既有水岸土地开发计画
: : 2. 建造需考量土壤松软的地质问题
: : 3. 可参考英国、新加坡案例使用“荚舱”设计
: : 4. 造价高昂，可能接近流行音乐中心甚至卫武营
: : 5. 营运财务负担将相当沈重
: : 6. 需克服防火、救灾等安全法规限制
: : 7. 并非不可行，但可能很贵且难以回收成本
: : ＦＢ连结：
: : https://www.facebook.com/540113462988316/posts/733047310361596/
: : ＦＢ内容：
: : #爱情摩天轮政策分析报告
: : 一份选址、工程、营运和维护的可行分析
: : 文：三民惟新 陈柏惟、洪正 Ang Cheng
: : 一、引言：
: : 高雄市长选情激烈，各方纷纷提出政策，中国
: : 国民党籍高雄市长候选人韩国瑜先生对发展经
: : 济与观光曾提出以下见解：
: : 发展包装爱河为爱情之河，兴建全世界唯一的
: : “爱情摩天轮”，把“摩天轮和汽车旅馆结合”
: : ，欢迎亚洲各地年青人来，“上去一小时做爱
: : 做的事”，花一分钟就可以完成结婚，把爱情
: : 之河美化起来，“右岸有罗密欧与茱丽叶、左
: : 有梁山伯与祝英台”，相信可带动人流，创造
: : 经济产值。
: : 鉴于“观光与经济”发展，确实是本市重要议
: : 题之一，韩候选人在政见发表中，并未说明详
: : 细工法、造价，且世界上并无“与汽车旅馆结
: : 合”之摩天轮。因此，本人招集研究团队，包
: : 含土地、经济专业人士，以及国内摩天轮专家
: : ，并利用团队餐叙时间，实际至梦时代“高雄
: : 之眼”摩天轮现场拍摄影片，佐以数据分析，
: : 以利市民了解。
: : 二、可行性分析
: : 1. 选址问题：
: : 爱河观光区，也是风景最佳区域位于出海口附
: : 近，特别是中正桥以下河段。此区左右两岸为
: : 已发展之市区，土地均已开发完毕，而爱河口
: : 左右岸已兴建流行音乐中心，尚未利用之土地
: : ，仅有第三船渠出海口的10号码头、以及16-17
: : 码头。此区目前港务公司均已有招商开发计画
: : ，若要兴建摩天轮，必须废弃旧有计画，透过
: : 高港土开公司提出开发需求。
: : 根据高应大与成功大学发表论文，以及本团队
: : 比较《台湾堡图》等资料，爱河口属于“现代
: : 冲积层”，在20世纪初期仍为海域，于日人二
: : 次筑港时，始利用高雄港底泥完成填筑作业。
: : 以爱河右岸的盐埕区而言，表土土质属于松软
: : 砂质黏土，和极松软黏质沙土，而已高雄捷运
: : 兴建期间钻探资料显示，第三船渠附近黏土分
: : 布于高程-0.44公尺至-09.84公尺、-23.54公尺
: : 至-45.14公尺以及-51.04至54.24公尺内，其余
: : 为沈泥质砂或砂质粉土夹杂其间。整体而言岩
: : 盘深度可能达-80公尺，土质较为松软，根据
: : 中央地质研究所公布的地质液化潜势区，此区
: : 多处位于高风险区。
: : 综合以上，若要兴建高层结构体，则需要相当
: : 长的摩擦桩或其他工法增加固着力，以稳固摩
: : 天轮结构。因此，本文根据国外相似摩天轮实
: : 际建筑经验，进一步分析相关结构需求。
: : 2.结构问题：
: : 根据韩候选人提出结合“汽车旅馆”以及摩天
: : 轮“做爱做的事”需求，摩天轮车厢须结合足
: : 够生活面积、高空稳定性、以及生活支援机能
: : 等功能。
: : 我们实际考察国内大型摩天轮，如梦时代、义
: : 大、美丽华、月眉等传统摩天轮，车厢地板面
: : 积大约在3-5平方公尺以下，难以满足多元、
: : 高张力的“做爱做的事”需求。且车厢固定方
: : 式多采轮轴设计，以配合摩天轮旋转，容易晃
: : 动，居住舒适性差。
: : 若单纯考量住舱功能，则摩天轮需采用“荚舱”
: : （Pod or passenger capsule）设计，并使用多
: : 支点钢架配合双滑轨等设计，减少乘客移动时
: : 晃动性。
: : 以世界较知名的“荚舱”式摩天轮而言，英国
: : 伦敦之眼高度135m，直径120m，一个舱可搭
: : 载25人，转速为0.26公尺米，转一圈约30分
: : 钟。而离台湾更近的新加坡飞行者，高度165m
: : ，直径150m，一个舱可搭乘28人，旋转一圈
: : 也约30分钟。其“荚舱”勉强可放下床铺，相
: : 对来讲可提供较多元使用机能。
: : 但须注意的是，由于摩天轮为圆形设计，在风
: : 动力学上，属于高阻力不稳定结构，需要有相
: : 当强度的钢构斜撑系统。例如1500吨重的伦敦
: : 之眼，32个荚舱各重达10公吨，就有两只巨型
: : 支架作为固定圆心主结构，并有六条额外钢索
: : 固定。其地基由16根基桩深入地底33公尺，提
: : 供足够稳定性。而新加坡飞行者因为设计在伦
: : 敦之眼后，进一步使用“次世代环状结构”
: : （"next generation" rim structure），使用二维
: : 梯状衍架来减轻重量，这些新技术，的确可以
: : 对“爱情摩天轮”的设计提供经验。
: : 而由于伦敦、新加坡均非地震带，受天气威胁
: : （如台风）也不若高雄严重。因此高雄若要兴
: : 建结合旅馆的景观摩天轮，需要严密的结构计
: : 算与风洞实验，再考虑土质因素，结构强度需
: : 要远高于英国与新加坡，造价也会额外增加。
: : 3.造价预估：
: : 许多选民，称赞韩先生政见充满创意，的确，
: : 此类旅馆摩天轮确实是世界未见，仅有图面上
: : 的想像图，连进入设计与计算阶段也没有。
: : 若我们单纯根据前述英国与新加坡经验来看，
: : 伦敦之眼造价7000万英镑（约29亿）；新加
: : 坡飞行者造价2.4亿新币（约55亿台币）。由
: : 于高雄爱情摩天轮需要能抗强风与地震的强
: : 化结构，包含耐震系统，主动与被动消能系统
: : ，再加上考量居住机能，包含座舱内供水、供
: : 电、机电设备、遮光光学玻璃等性能，则造价
: : 更高。
: : 为了增加安全性，减少房客恐惧，若考量使用
: : 较高标准的隔震系统，以一般钢骨建筑而言，
: : 可能增加30%造价，则摩天轮造价将高达70亿
: : 以上。
: : 而若实际考虑韩先生强调，结合“汽车旅馆”
: : 与摩天轮，则可能是座舱要让汽车直接开入
: : （如一般汽车旅馆许多均能直接开车进入房间
: : 下方），或至少兴建某种直接连接设备，这样
: : 的造价都还要更高。
: : 另外，机械移动式旅馆台湾并无先例，需要符
: : 合我国消防法、建筑法规，亦可能涉及修法和
: : 解释，并通过相关主管机构的安全检查，并要
: : 定期保养、定检。再加上环评、都审等流程，
: : 都会增加造价。
: : 若以55亿造价而言，相当于一座流行音乐中心
: : 、或四座高雄市总图造价，若以70-100亿造价
: : 而言，甚至可能接近卫武营造价。有可能成为
: : 高雄近年最昂贵的单一建物土建工程。
: : 4. 营运财务问题：
: : 以摩天轮促进观光，世界上的确有先例，然而
: : ，详尽可行的财务分析，和市场调查，应是永
: : 续运转的前提。
: : 我们先考虑搭乘意愿部分，根据韩候选人对高
: : 雄了解，高雄“又老又穷”，可见有消费力的
: : 年轻人相当有限。因此，“票价”应是摩天轮
: : 集客力重要议题。
: : 再以新加坡飞行者而言，门票33新币（约760
: : 台币）整舱门票约为2.1万台币；伦敦之眼门票
: : 26英镑（约1066台币），整舱门票约为2.6万
: : 台币，体验时间为30分钟。以韩候选人提出一
: : 小时的标准而言，若包舱则需要4.2-5.2万左右
: : 。而以一般汽车旅馆休息方案，或年轻人体力
: : 标准，可能需要2-3小时，也就是9-15万左右
: : 费用。如此高昂票价，营运压力相当沈重。
: : 加上汽车旅馆需要有房务部门，在旅客使用完
: : 毕后，进行清洁，更换备品，铺床等动作。但
: : 摩天轮仍在旋转中，因此房务进入后，必须在
: : 半小时左右清洁完毕。此点将严重影响摩天轮
: : 的占有与周转率，同时房务人员压力也会相当
: : 沈重。
: : 另外，因为作为旅馆使用，摩天轮需要具备防
: : 火、救灾等多重机能，一般的摩天轮内不会有
: : 棉被等易燃物，也不会因“做爱做的事”的多
: : 元挑战，而产生额外的房间破坏、脏污或其他
: : 状况。本文亦建议，爱情摩天轮的营业，在防
: : 灾、逃生上，需要有充分准备和演练。
: : 而考量国外经验，新加坡飞行者在开幕之初，
: : 虽然一票难求，成功打响知名度，但因营运公
: : 司诸多问题，仍于5年后破产转手。可见大型
: : 摩天轮的高昂造价，营运风险绝对不低。世界
: : 上亦不乏摩天轮相关业者倒闭，甚至将摩天轮
: : 转手出售案例。
: : 再加上韩候选人也批评，高雄市财务困难，兴
: : 建的55-100亿相关经费，是要由公部门支出，
: : 或透过促参法招商？而兴建营运应采政府自营
: : 、OT、BOT、BOO或其他方式，也宜审慎评估
: : 。否则除了兴建费用外，政府需额外支付每年
: : 维护费用和负担高额财务风险。
: : 三、结论与建议
: : 韩候选人提出的于爱河口兴建结合汽车旅馆的
: : 爱情摩天轮政策，根据本团队在敷地条件、工
: : 程技术、造价成本、营运财务四大层面分析，
: : 兴建上并非完全不可行，但可能令市库支出
: : 55-100亿成本，承受高昂营运风险，并有可能
: : 成为高雄最昂贵、但最无法回收成本的公共建
: : 设。
: : 在尚未进行完整评估，亦未如本团队详尽进行
: : 可行性分析下就公开提出此政见。候选人对在
: : 地的了解、政策规划力、判断力亦令人非常忧
: : 心。
: : 四、参考文献（节录）
: : 中央地质调查所，土壤液化潜势查询系统
: : 中央研究院，台湾百年历史地图
: : 萧达鸿.（2001).高雄地区土层分布对建筑施工
: : 之影响，国立高雄应用科技大学土木系研
: : 究报告，高雄市政府工务局委托
: : 萧达鸿.（2003). 高雄市地质调查与土层特征，
: : 国立高雄应用科技大学土木系研究报告
: : 吴政楠. (2010). 高雄都会区地质工程特性分区
: : 研究. 成功大学地球科学系硕士在职专班
: : 学位论文, 1-144.
: : Allsop, A., Dallard, P., & McNiven, B. (2009).
: : The Singapore Flyer and design of giant
: : observation wheels, Singapore. Structural
: : Engineering International, 19(1), 12-16.
: : Wang, Y. C., & Mann, A. (2003). Construction of
: : the British Airways London Eye, London.
: : Progress in Steal Building Structures, 1, 002.
: : Yap, E. X. (2012). Wheels of fame and fortune: The
: : travels of the Singapore Flyer. Urban Studies,
: : 49(13), 2839-2852.