※ 引述《f124 (....)》之铭言：
: 官运亨通？交长吴宏谋历经高雄气爆 这次也能挺过普悠玛风暴？
: 2018年10月24日 18:03 中时电子报 丁世杰
: 普悠玛列车21日因为出轨酿18死，交通部长吴宏谋口头请辞。回顾2014年年7月31日高
雄
: 气爆事件，负责验收、监工、复验的公务员均被判刑，时任高雄副市长的吴宏谋虽请辞
但
: 逃过法律责任。这次吴宏谋升任交通部长又遇到普悠玛出轨酿18死，请辞后获赖清德慰
留
: 。
: 普悠玛列车21日发生事故酿重大死伤，根据中央社报导，交通部长吴宏谋23日说，在探
视
: 医院伤患后曾向行政院长赖清德提出口头请辞的想法，但未获同意。吴宏谋说，台铁未
来
: 还有很大的精进空间。
: 赖清德23日下午列席立法院施政总质询时表示，台铁局长鹿洁身已经向吴宏谋提出口头
请
: 辞外，吴宏谋也在22日凌晨，在陪同他到宜兰各医院探视伤者时，口头向他请辞。
: 赖清德表示，因为目前仍在救灾，还有许多事情需要吴宏谋处理，因此在当天清晨有慰
留
: ，后续台铁体检也需要吴宏谋来负责。
: 回顾2014年高雄发生气爆事件，造成32人死亡、321人受伤，当年负责气爆箱涵设计验
收
: 、监工、复验的公务员，均各处有期徒刑4年10个月。
: 时任高雄市副市长吴宏谋在气爆后虽然辞职，但逃过了起诉与法律责任，2014年底又回
锅
: 当副市长，接着吴宏谋一路高升，到行政院当工程会主委兼任政务委员，然后再到台湾
港
: 务公司当董事长，到2018年内阁小改组又接了交通部长！
: 而10月21日普悠玛列车事故酿18死，吴宏谋向行政院长赖清德提出口头请辞，不过获行
政
: 院长赖清德慰留。
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181024003842-260407
: 下次我看就是行政院长了 爆一次升一次 你赛亚人?
小弟心血来潮重新研究了一下气爆案的维基百科、当时的新闻、还有雄检的起诉书
来帮大家复习一下2014年7月31日高雄气爆案的发生经过
https://imgur.com/tLRTwdo
图1:气爆的液化丙烯管线、通过管线的箱涵关系图（引自东森新闻记者李桦仙、满昱纶、
林澄洋于2014年8月8日的报导）
主要场景为事发现场、次要场景为荣化、华运两公司内，以颜色区隔
103年7月31号零时起，华运公司受李长荣化工（简称荣化）之托，透过经由凯旋三路的
石化管线输送丙烯给荣化。
20:43 荣化公司发现管线内压力异常，气压值降到正常值的三分之一，似无正常收到丙
烯。（编按：液化丙烯开始由管线外泄）
20:46 民众闻到瓦斯味，通报消防队。
20:50 消防队到场，并第一次获辖区瓦斯公司回报该处并无瓦斯管线。
20:55 荣化公司去电华运，告知没收到丙烯。
21:03 瓦斯公司第二次回报该处无瓦斯管线，但消防队未及时使用身上的五种气体探测器
，仍续朝瓦斯外泄方向处理。
21:16 开始派驻消防人员到有闻到瓦斯味的各处。（编按：并未疏散民众）
21:20 华运公司测试后认为没有问题，重启丙烯输送（编按：承办员知识不足，进行测
试时出错；重新输送亦让更多丙烯继续外泄）。
21:30 高市府环保局人员到场采样。
21:40 丙烯压力并未上升，荣化、华运双方将门阀关闭。（编按：仍旧未依标准作业程
序处理）
21:46 请求行政院环保署南区毒灾应变中心支援。
21:50 高市府消防局及工务局依手上有的管线图邀集在有在该处铺设管线的中油、中石化
、台电、台铁局人员到场；却因市府所藏的管线图有缺漏（事后时任市长陈菊曾因市府无
管线设计图稿留存而指控荣化“埋黑管”），此时并未通知真正有发生管线外泄的荣化。
22:15 华运公司恢复供料。
22:22 发生水沟盖气爆。
22:23 政院环署毒灾应变中心人员到场。
22:40 消防局长要求中油、中石化切断管线输送。（编按：又独漏真正发生外泄的荣化）
23:35 华运公司停止供料。
23:50 环署确认外泄气体为丙烯，并得知该处还有一直被漏掉的荣化公司管线，但为时已
晚。
23:56 开始发生连环爆炸
“人孔盖炸飞，三条路数百公尺柏油路被炸毁，据目击者指出，爆炸火焰冲上十五楼高，
火球直径约十五公尺，当时已到达现场的约20多名警消、义消，首当其冲，被紧急送医治
疗。有消防车坠入炸毁塌陷的路面。有民众在爆炸中从三多一路路面被抛至四楼楼顶，也
有汽车被炸飞到三楼楼顶。”
8月7日，高雄市长陈菊为市府未掌握管线资料，内部横向联系不足公开道歉，但表示市府
并未说谎。随后副市长吴宏谋、水利局长李贤义、工务局长杨明州、捷运局长陈存永，也
于同日向市长陈菊集体请辞。市长陈菊在气爆救灾第一阶段任务完成后准予辞职，并于8
月
22日起生效。（编按：但吴、杨两人在同年底选后官复原职）
8月8日，自由时报记者杨菁菁、王荣祥、陈彦廷报导：
“...吴宏谋说，这段箱涵并不在设计及竣工图中，而是比原本计画箱涵的位置北移了二
十
公尺。
若是施工单位未按图施作，施工期间难道没有监工？后续怎么会通过验收？又为何始终未
出现在市府图资中？面对这些追问，吴宏谋仅不断说，年代相隔二十二年，已把所有调出
来的图资交给检调，有无渎职一切尊重司法调查。
水利局副局长廖哲民强调，“同仁真的不知道有此条排水箱涵，否则不可能会不列入巡查
维护范围”。
另一方面，根据国民党立委林国正取得的一○一年高雄市捷运工程局环状轻轨捷运会勘纪
录，白纸黑字写着“李长荣化学公司所属管线埋设深度约一．五公尺”，显示高市府在气
爆后指荣化管线是“幽灵管线”并非事实；此外，荣化也一直有向高市府缴交道路使用费
。...”
以上是事发当时的记录，真正的关键在于：
导致气爆的液化丙烯管线究竟从何而来？
75年，中油、中石化、福聚（后为荣化并购，管线亦由荣化接收）三家公司开会决议要埋
设三条石化管线，并委由中油埋设。后发现管线通过处会跟市府已规划设立的排水箱涵交
错，经多次会议讨论后决定将管线高度设置成高于市府预定设置排水箱涵处。
79年，管线开始施工，延宕到80年4月竣工。
80年，高市府工务局下水道工程处第二科（又称设计科，时任科长吴宏谋）开始规划设计
排水箱涵，发现该处有三条石化管路通过，召集三家公司开了两次会议（其中一次由吴宏
谋本人主持）后决议要求三家公司迁移管线，并由下水道工程处负担三分之一前移费用。
https://imgur.com/WOEFI8u
图2：雄检对气爆案的起诉书内容（吴宏谋并未被列为被告）
设计者赵O乔于设计图上注明“本工程施工范围均有既设杆管线，倘有抵触，施工前须协
调
办理迁移”。之后工程便由下水道工程处第四科（又称施工科）发包，委由瑞成公司（负
责人已死亡）施工。
但第四科及瑞成公司并未按照设计图之设计、确实协调并落实管线迁移，而采用以保丽龙
包住管线再覆以水泥的方法蒙混过关。
81年，第四科（施工科）通报工程竣工，并派员会同瑞成公司完成初验、通报合格。下水
道工程处尔后再派设计者、第二科（设计科）的赵O乔会同下水道工程处之维护工程队人
员
完成复验，亦通过。
83年，福聚公司会同中油公司经试漏、试压检测后，付清工程尾款，正式取得管线使用权
并开始使用，直到95年被荣化并购。
吴宏谋适合在台铁风雨飘摇的时刻续任交通部长吗？
以上为事实调查，参阅当时的各家新闻、维基百科、以及高雄地检署针对本案的起诉书；
余下部分纯属个人评论。
https://imgur.com/k1LhGQL
图3：吴宏谋简历（引自维基百科）
这次爆出来的台铁内部积弊只不过是台湾官场的缩影，台铁长年来的陋习也不能全推到今
年八月才上任的交通部长身上。但看看吴部长的简历：工务局下水道工程处科长、副处长
、处长、工务局局长、市府秘书长、副市长、市府顾问、交通部长，这样一个从基层爬起
来的人，有没有可能整顿公务体系长年的问题呢？
回头看看前几年害死32条人命的气爆案，吴宏谋到底做过什么。
吴宏谋对于气爆案的管线第一次实质参与是在他主持过的、讨论下水道排水箱涵设计跟已
建成的石化管线交错时要如何更改设计的第二场会，结论是要求石化管线往上移。要说23
年后他已经忘记这场会议的内容、而无法在丙烯外泄的当下想到这里总共有三家公司的管
线，倒也无可厚非。
但当初明明开会讨论、经他核可设计图后发包、又由他底下直属的科员验收过的箱涵，为
何23年后却成了他口中的“幽灵箱涵”？而当初数度讨论过的三条石化管线竟也从未收入
市府图资中（明明还年年收取道路使用费呢），在在显示了即便不是直接由吴宏谋本人经
办，但他也未能督导下属确实完成工作。
如果他在他担任超过20年管理职的单位（65年逢甲大学土木工程学士毕、役毕后就进入公
务体系，79年开始担任科长、直到99年卸任工务局长转任市府秘书长）都是用这种态度去
处理可能影响公众安危甚钜的下水道、石化管线、还有其他重大公共工程的话，又凭什么
要人民相信他有能力革除积弊、改善台铁文化，给人民一个安全的公共交通环境？
我一直认为底下的人出包、要部会首长扛责任下台是一个很无聊的举动。下台了、负了政
治责任了，但积弊仍未除，有什么用呢？毕竟能坐上高位的人通常都有一定的专业实力跟
办事能力，不如由长官拿出魄力，雷厉风行的整治一番（开始关心政治的这几年来，唯一
有达到“雷厉风行”这个标准的政治人物好像也就只有一个），改正错误、还给人民安全
的环境才是真正对社会有最大益处的。但这次针对吴宏谋，我却无法这样支持他。
细看高雄气爆案，除了疏于维护管线、按照SOP检查有无漏气的荣化、华运两公司外，高
市
府内部被起诉的三个公务员中，就有一个是吴宏谋当时的直属部下，设计图也都是吴宏谋
本人看过、核可的；虽然最后在验收时放水的并不是他本人，但如果连他直属于他的人办
事这么不可靠他也无法察觉，又要如何期望他可以处理好现在的危机呢？虽然危言耸听，
但或许高雄地下根本就还有其他“未收入市府图资”的石化管线还没爆炸耶！如果让吴续
掌交通部，他能把台铁搞得比当年的工务局还好吗？
如果我是吴宏谋，现在应该每天半夜都会想到那32条人命、那7个为了救灾而枉死的警消
弟
兄，还有更多因气爆而导致永久伤残的人的生活。我还敢在这个时候开口说“若留下要整
顿台铁”吗？
“政治就是众人之事”，不理会政治的下场就是有一天无能的人坐上无法胜任的高位了却
还浑然不知。要知道，无能的官员比违法乱纪的还可怕啊...