※ 引述《ilyj2012 (麒麟才子)》之铭言：
: 港珠澳大桥开通 翻新经济圈
★港珠澳大桥，能上桥的牌照私家车，只有1万1千2百多辆。
为极少数政府高官、财团富人持有。
意义：等于为了相当于1万1千2百多辆车的三个乡下迷你小镇造了数千亿人民币的大桥。
而不是为了1千万人口腹地的大城市而建。
使用率过低，收费无法回本。
★实测：比乘船还慢20分钟。
★过桥要付高昂"造桥费"，过海当然不用付"造海费"。
收费过高的话，连运货都可能不愿使用港珠澳大桥。
意义：除了可上桥的稀有富人以外，
可以看成一条"公共汽车线"，一条造价过高的公共汽车线，
从大屿出发到澳门有55公里，距离相当于台北到新竹。
从香港出发到澳门则60公里以上，这还只是直线。
跨境跟支那那种高压审察政策就已经是死穴了
港珠澳大桥经济效益为负，必定远远不如深(圳)-中(山)等城市间的"深中通道"