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刚刚看了黄国昌委员质询才猛然想起主风泵这个东西
看新闻只是一直提到异常，但我查了一下
主风泵：将低压打成高压并储存，提供煞车、车门使用时所需空气，普悠玛号上共有4组
，安装于第1、3、5、8辆车。若空气刚低于标准时，会先让列车电门（加速）无法出力，
空气再减少时，就会无法将煞车片拉离车轮，让列车持续煞车减速。
如果整个坏掉应该是会没办法行驶才对吧
所以我们先假设一个情况是主风泵时好时坏
而司机为了要补误点的时间而把速度拉高，然后关掉了ATP(因为ATP会限速)
这时快到站了他发现煞车没反应(火车总不可能全靠ATP，没有手动煞车吧)
然后就发生意外了
所以我想问的是有没有可能主风泵异常会导致煞车失灵?
有没有专业人士可以来解说一下主风泵的结构原理
我想社会大众不是想要究责，只是想要真相而已，而现在这个真相快被掩盖掉了
如果是主风泵的问题，那我想台铁应该也难辞其咎