1.媒体来源:
东森
2.完整新闻标题:
5车厢翻覆内部扭曲 新马车站弯度达350度惹祸？
3.完整新闻内文:
普悠玛为何会翻车？外界认为，其中一个原因就在新马车站弯道的弯度高达350度，台铁表
示，这段算是台铁路线上弯度比较高的路段，另外，根据行车SOP，普悠玛号在过弯时，时
速应该控制在75到80公里之间，有乘客曾在车上用APP测得车速达到129公里，有没有超速问
题，台铁表示在等检调厘清当中。
从黑夜到清晨，大型吊车都没停过，努力想把翻覆的车厢吊挂扶正，但每节车厢实在太重，
作业困难，想在最短的时间内把轨道上的车厢吊离有一定难度，清不完的，更是大家心里的
疑惑，为什么会在这里翻车？
从空拍画面来看，翻覆的普悠玛号车厢呈现w型，蛇行排列在南下轨道，车头的第八节车厢
还维持在轨道上，但后头紧连的第七节车厢冲出旁边围墙，第六节车厢有部分还挂在树上，
第五、第四跟第三车厢更是在推挤之下排成w型。
当时列车在下午4点31分左右从罗东出发要开往花莲，没想到行经新马车站这段路时突然翻
车，有专家认为，出事路段是一个大弯道，很可能是造成出轨最主要原因。
台铁局主秘朱来顺：“这个弯度是350的弯度，所以算是满弯的，这在台铁路线上算是弯度
比较高的路段。”
普悠玛测试时，最快车速可以达每小时150公里，但在一般营运时，大约开到130公里。有搭
乘这班列车的乘客表示，在车上曾用APP测试，发现时速达129公里，有平面媒体更指出，车
子的行车纪录器显示，在经过新马车站时，列车时速高达每小时140公里。
台铁局机务处副处长赖随金：“变成它的出力不足时候，变成不会速度过快。”
严重死伤者大多集中在前半段车厢，一名前台铁司机员就说，列车在进弯道时位移比较大，
弯道又有推力，长期位移过大，到达临界点时就有翻车的可能，前半段的第八到第五车厢冲
击力道最大，警消也发现翻覆的第五跟第七节车厢死伤最严重，造成18人死亡的普悠玛翻车
，确切原因究竟为何？大家都在等答案。
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://goo.gl/i4K1an
5.备注:
主秘350没有单位，记者自己加了单位变350度，难道他不知道圆一圈也只有360度吗？