安全基础没钱顾 出事推给司机员
中国时报【陈祐诚】
台铁人力不足、基础设施需要改善，基层不知喊了多少年，政府双手一摊说“没钱”，面
对动辄百亿元的铁路高架化、地下化工程，花钱却是毫不手软，让地方予取予求渲染成政
绩，执政者一切以政治利益优先，无视最基本的运输安全，现在出事，就把责任推给第一
线的司机员。
以刚通过的前瞻计画为例，轨道建设经费就高达2100亿元，却不见纳入铁路弯道改善计画
。不愿花小钱投资基础设施，宁砸大钱搞铁路立体化，基本运输安全置之不理，本末倒置
。
轨道安全主要分3个部分，人、车、路缺一不可。人力不足、留不住人才的老问题，已让
台铁这间百年老店处处受限。当政府砸下千亿的人民纳税钱做华而不实的轨道工程，听到
增补人力、提升薪资与工作环境时，仿佛又事不关己，反而是台铁工会看到人力短缺对行
车安全构成危害，多次争取，甚至不惜罢工，才让行政院今年勉强同意增补部分人力。
发生事故的普悠玛6432次列车，刚从树林站发车就已发现“控制及监视装置”警示灯异常
，却仍照常发车。这隐含了两种情况，维修不确实与车辆不足。
台铁的文化上，承袭许多日本的制度，作业相当严谨，但近年出现退休潮，年轻人又留不
住，常有老师傅抱怨，好不容易花1年教一个年轻人，却离职走人，新人又要重新来过，
技术难传承。
列车越开越多，人力越来越少，每人的工作量翻倍，连行政人员都出来支援，其他人才能
休假，这次尤姓司机，也是内勤出来支援。影响的不只是开车人力经验素质，列车维修时
间与品质也跟着降低。
普悠玛出轨，扯出的是台铁制度面问题，政府若要对18条人命有个交代，就该重新思考资
源配置，究竟要花2000多亿做铁路立体化，还是改善台铁基础设施？台铁人、车、路都没
办法令乘客安心，运输安全没有保障，政府事后再多的道歉也无济于事。
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