※ 引述《plumbers007 (烟燻鲑鱼)》之铭言：
: 我记得台铁的抗争好几次了
: 多次提到基层人员编列不足，造成过劳的员工不断的上升
: 甚至造成维护品质的下降，说迟早会出事的
: 前几年某场抗议的特别大声
: 然后突然出现一位救星说，会了解状况
: 给台铁员工一个满意的答复，誓言解决台铁员工过劳问题
: 并且给社会大众更优质更安全的服务
: 然后我就不知道状况了
: 有人知道后来改革有成功嘛？
台铁那种公会罢工依法休假怎么看都是个笑话好吗
以前JNR(日本国铁)的罢工才叫精彩
当时国铁在东海道新干线完工后就开始亏损。有一部份原因是大量建设但无法有效的回收
建设成本。虽然后期透过日本铁道建设公团由政府支出建设费用但后续的维护成本还是要
由国铁承担。国铁为了要维持收支就是涨票价，但后果就是客源流失
后来国铁开始缩编人力。把原有的单一列车两位驾驶改为一位，加上人力缩编工会成员
开始感到不安就开始跟国铁谈判。后来国铁做出让步说蒸汽火车依然可以维持两人才稍微
平息。但过几年后蒸汽机车开始慢慢淘汰。公会再次提出两人驾驶。国铁都亏了这么多
钱当然不鸟你啦。谈判就破裂了
工会可以依法提出罢工，但日本法规规定公务员不能提出罢工。国铁员工就跟台铁一样属
于公务员体系。所以就以按章工作的方式来技术性回避罢工。但可以让列车班次大幅延误
或是取消班次
最后国铁工会发动了两次按章工作，就是当时很有名的上尾事件和首都圈国电暴动
https://www.youtube.com/watch?v=aPC_rRCXmDk&t=243s
这是些是1973年3月和4月的事情
后来1987年国铁分割民营化时，JR和国铁是两间不同公司。JR并没有续聘国铁员工的义务
。后来这个被解释成是要解散国铁工会(当然这背后有一部份是政治因素)