1.媒体来源:
TVBS
2.完整新闻标题:
关ATP需启动双人乘务！　疑人力缺未落实
3.完整新闻内文:
普悠玛出轨意外，肇事原因指向驾驶关掉列车自动防护系统(ATP)，但根据台铁规定，若
关闭ATP，得启动双人乘务，不过台铁这次并未落实这道手续，台铁产业工会理事长王杰
就透露，就他的观察，因为台铁司机员额不足，目前所有车种都还是一人操控，若有两人
在驾驶舱内，也是因为有实习生陪同！
根据TVBS新闻所记录的司机员工作日常，司机员得不停回报行车状况，每60秒还要踩踏警
醒装置，这是正常行驶状态下的驾驶舱状况，车辆到站时，还得做大范围的中途检查，但
这些通通仍是由一人负责，只是若再碰上突发状况，要回报又要控制车辆，司机员自然疲
于奔命，难应付！
台铁产业工会理事长王杰：“目前台铁各车种的司机员还是单人在操作这样，双人的部分
就要看台铁规定是怎样，但是目前现场都是单人，但是如果有看到双人的话，就我的了解
目前仍是一人开车，会有两人是只有实习生在时。”
车班增加，但员额一直没提升，列车编组重复运用，想落实双人乘务几乎是天方夜谭，不
过台铁机务处也解释，南下列车过了宜兰就没有机务段，若要加派助理达到双人乘务，得
等到花莲才有办法，而台铁产工也指出，不只司机员人力缺乏，还有轨道养护部分，以宜
兰工务段为例，虽有249名人力，每人约负责1.666公里，但工作内容包罗万象，增补人力
或许才能真正解决台铁问题！
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://news.tvbs.com.tw/life/1015144
只有一个驾驶员 一边排除故障 一边又要控制车辆
不小心失误就会造成重大意外 人力短缺问题 吵多久了
https://i.imgur.com/sVoqdAw.jpg