※ 引述《HeroFun (Hero)》之铭言：
: 如题
: 目前全案调查阶段
: 很不意外有各种听说
: 各种传出
: 各种知情人士指出
: 这类谣言满天飞早就不意外
: 但很怪的是这次真的很多人在很短时间内
: 就把罪责指向司机员
: 这真的超莫名！！！！
: 以现在能确认的
: 就是
: 事故前列车已经有问题
: 而司机员也有回报
: 这台铁一定也很清楚
: 我不敢帮司机挂保证说他完全没问题
: 不过如果真有一个开火车的会把故障列车飙到超速那么多 造成重大事故
: 怎么想也不合理
: 所以究竟是什么原因
: 我觉得台铁这次一定要给个清楚的交代
: 到底是列车本身设计 先天就有问题
: 还是列车故障导致连司机都无法避免的意外
: 或是列车故障导致司机能避免却没有避免的意外？？？
: 但无论是什么问题
: 你台铁总不能又把责任全往司机身上丢吧
: 我不知道高层心态到底是什么
: 但我还记得20年前造桥事件
: 当初司机员可是早在事故前长达两周就报告列车有问题了喔！
: 但结果是什么呢？？？
: 司机抓进去关个几年
: 脚也残了
: 基本上这辈子也不能在工作了
: 那上层有担什么责任嘛？
: 所以
: 这次无论如何
: 台铁一定要清楚给个交代
: 在站人民立场
: 更是应该严格监督
: 而不是胡乱猜测然后误导他人
: 希望这篇能帮高调
: 快没钱了
: 每第10推发10p
: 发到第100推给500p为止
: 只算推不含嘘箭头
从《报导者》和《苹果》等媒体报导抓出几个关键点给各位乡民参考
1.在树林站就发现异常，但照常发车。
2.在宜兰站维修仍无法排除异常，却不停驶预计走到花莲。
请问以上两点是谁的决策？
3.局长接受《苹果》专访表示，主风泵压力不足无法高速运行，但事实上无法高速运行就
是因ATP侦测异常，启动保护措施所致，这很可能就是驾驶员关闭ATP的主因。
4.司机员向调度员通报关闭ATP，依照SOP关闭ATP后必须要有辅助司机员上车同行，人呢
？
5.事发后台铁几乎将责任风向带往司机员，而司机员涉及的是最轻本刑不设限，最重本刑
5年的业务过失致死，而一个刚动完头部手术，身体尚未恢复的人如何逃亡，逃去哪里？
行车纪录一切都在电子仪器之中，要如何灭证串供？
羁押的三个要件，犯最轻本刑5年以上、逃亡与串供灭证都不符，为何羁押？
今日媒体皆以司机声押获准为标题，仿佛责任都在司机员身上，即便现在法院认为司机无
法串供灭证，裁定50万交保，媒体也带过一波风向了，反倒是铁路局至今无人为此事负责
。