在苹果新闻下面有看到专业网友分析：
ATP应该是故障了，所以保护程式一直试图将列车煞住，而驾驶受到调度中心指示，还想
强开下去，反而变成是在跟ATP抵抗！
因此造成气动煞车作动频繁，还将储气槽压力都给用光了，连列车上所有空压机都在以最
大功率拼命猛打气，依然补不足压力，同时造成了车内跳电！
最后，列车驾驶在征求调度中心同意后，将ATP给关掉，并且试图在出罗东站后的直线轨
道段加速，以赶回误点的时刻......
可是，在即将过弯时，平常习惯了ATP在过弯前会自动减速的列车驾驶，正急忙检查列车
的问题而昏头中，却忘了自己已经将ATP给关了，因此列车在过弯前，根本不会自动减速.
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这种大型意外都不可能是单一因素造成的 ，都是系统性发生问题，各个环节刚好发生 ，
才会酿成大祸，不能单单只推给一个因素
这让我想到特内里费空难…每个不利环节刚好到位，荷航机长也在赶时间（因为公司政策
）导致两架飞机相撞……