小弟我在轨道业服务，我觉得
这意外如果真是这状况，台铁
真的要好好检讨安全守则。
ATP统整列车所有状况，去计
算可以运行的速度，甚至强制
停车不给开，所以如果因列车
故障需要关闭，为了安全，会
有下列两个限制。
1.我们的列车只要ATP关闭，
SOP就是只能限速开，硬件上
也有限制，怎么会可以关闭
ATP，司机还开到时速140，
台铁SOP没关闭ATP后的速限
吗？如果有，但司机不遵守，
是司机的问题。如果没有，管
理阶层没订出关闭ATP后的速限，采购时也没列入规格要求
书内，应该检讨。
2.列车故障，ATP会限速，我
们一定是优先考虑进站，疏散
车上旅客后，才会把ATP关闭
，列车收回机厂。车子在大溪
关闭ATP，是不是因为小站疏
散旅客后续处理麻烦，所以硬
要跑到花莲。
还有倾斜式列车，因为使用倾
斜对抗转弯离心力，倾斜角度
跟时速相依，应该也是靠ATP
计算的，关闭ATP还有这功能
吗?
整个事件看来，如果不是司机
员或调度中心违反SOP，那台
铁的SOP真的应该在安全这块
多多着墨，别因为民众抱怨，
牺牲安全。
手机打的，排版不好，请多包
涵。
※ 引述《kivan00 (Kivan)》之铭言：
: 1.媒体来源: 三立新闻
: 2.完整新闻标题: 坦承关掉ATP！普悠玛酿18死　司机：有经过调度员同意
: 3.完整新闻内文:
: 本月21日下午4时50分，普悠玛列车翻覆造成18人死亡、190人受伤，普悠玛司机尤振仲经
: 过侦讯以50万交保，今天早上，宜兰地方法院表示，司机向检方供称“列车到了瑞芳车子
: 发生异常，因为车子动力系统有问题，到大溪附近关掉ATP，是‘经过调度员同意’的，
: 到新马站时车子突然加速，才导致翻车。”目前检方掌握到，当时普悠玛列车到新马站“
: 车速约140公里”，如果ATP没有坏，到下一站则要重新开启。
: https://attach.setn.com/newsimages/2018/10/22/1603738-XXL.jpg
: ▲司机坦承关掉ATP，但是经过调度员同意。
: 不过，宜兰地检署昨日(22日)下午召开记者会，检察官江贞谕表示，初步判定事故原因在
: 于车速，直指“车速快”是普悠玛翻覆主因，但台铁内部却有神祕短信曝光，内部群组显
: 示，从当天(21日)15：57在双溪站就发现故障，到16：34又多次警示，期间司机员通报普
: 悠玛动力不足，影响煞车系统，一路上都开得很不顺，必须停靠宜兰站检修。如今尤姓司
: 机坦承，确实有关掉ATP，但却是“经过调度员同意”的，肇事责任究竟在哪方？还有待
: 深入调查厘清！
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=446160