这几天新闻、铁道板看下来
觉得台铁的问题也太多了吧
一辆火车主风泵坏掉压力不足(官方说法)竟然还放它从台北开到宜兰
一般自小客的驾驶再怎么三宝
煞车失灵应该不会坚持要开车了吧？
然后司机员竟然有权限隔离(关闭)维护安全的ATP
(此次ATP也被关闭，媒体报导司机已坦承)
而且关ATP好像跟喝水一样是家常便饭
2007年大里事故火车对撞造成5死、2014年后壁站区间车差点被自强号追撞车长疏散乘客
起因都是关闭ATP，让某辆车的司机员冒进导致
而关ATP的理由是因为常常故障而挡路
捷运行车安全系统故障，早就换车了
台铁的做法是关掉原车继续开
关了也不像高铁有备用行车保安系统能顶上
这就像火警受信总机故障一天到晚误报
管委会不修索性关掉结果火灾来了无法通报消防队延误救援
煞车坏掉不换车还继续硬撑
行车保安系统坏掉的SOP是关掉剩下的一切
#相信司机
说到底，台铁是不是个草菅人命的单位？
而让台铁一律营运至上，安全次之的因素是什么？有没有卦？