举一个公安大案子好了。 台中卫尔康大火。
（ 这场大火小弟亲眼看到。那天刚好回家路上。 整个中山医中港院区附近全是消防车 ）
几十条人命。 对面就是中山医中港院区。 但是。 来不及就是来不及。
为什么?? 因为逃生口全部都被堵住了啊。
为什么被堵住了?? 因为美观全部封起来啊。
出口只有一个又是出火点。 逃不出去是刚好而己。
然后整个装璜没有用防火建材。 一烧就狂烧， 整个烧起来十分钟不到。
内部消防也不合格。 也没有室内灭火设备。 然后在里面吃饭的客人几乎九成都变成
巴比Q 。
最后台中市长 （ 林柏榕 ） 被弹劾休职。 然后之后几乎台中几乎每年都强制消防安检。
后来新盖的大远。 侦知系统。排烟系统。 洒水系统。每个月几乎都要检查。
死很多人大部份是因为因循苟且，不然就是官商勾结。
不过台铁的问题又复杂的多。之前听说射后不理。 啊错了。售后不理的干国人。
啊又打错了。 狗国人。 啊又打错了。 韩国人又来投标。 不知道得标了没。
台铁何时才能摆脱官商勾结立委关说的阴影， 搞不好就只能再死更多人吧。
※ 引述《klm (唐吉柯德的宿命)》之铭言：
: 在美国有一个很特殊的条款 （无罪交易）
: 因为如果排除‘人为恶意’的前提下，没有一个飞机驾驶员 火车驾驶员
: 会‘愿意 开心 乐意 主动’去造成事故。
: 也就是说这些事故都是有其‘被动’因素造成的。（包含：工作环境 培训等等）
: 那如何将那些被动因素找出来‘避免未来更多事故’就需要驾驶员‘坦承告知’
: 所以在美国飞行事故如果驾驶员没死有很大的可能可以用‘诚实’交换‘无罪’
: （当然在排除恶意的情况 也避免大家把责任都堆给驾驶员）
: 以台铁的案子来说简单的可以看到几点问题
: 1.安全装置被关闭 （谁下达的指令 还是驾驶员自己过度自信 拓海上身？）
: 2.之前不断报警，却没有被重视或妥善处里 （有问题了还飙速度？？）
: 3.煞车之前反应过问题，有没有处里好？（煞车出问题？ 超速？？）
: 等等等等等 如果不是驾驶员自己想自杀，
: 那这些问题是需要驾驶员全面配合才能逐步挖掘
: 如果放过一个没主动恶意的驾驶员，能为未来的安全做出更多贡献
: 是否值得呢？
: p.s.美国此类交易曾经在飞行 塔台 甚至护士拿错药害死婴儿 都做过类似交易
: 但也真正的做了改善，避免后续更多遗憾发生！
: 阿闷！