※ 引述《jackhg (追梦)》之铭言：
: 普悠玛ATP关闭 转弯超速 司机员声押
: 2018-10-23 00:43联合报 记者林河名、廖炳棋、江婉仪、侯俐安／连线报导
: 普悠玛列车翻覆，造成重大伤亡，行政院“一○二一铁路事故行政调查小组”召集人
: 吴泽成昨天表示，普悠玛出轨翻覆的原因，初判是因为转弯时超速，时速高达将近一
: 百四十公里；宜兰地检署主任检察官江贞谕指出超速肯定是事实，相关资料需严密判
: 读，以厘清是人为或机械问题，超速原因也要进一步调查。
: 吴泽成也证实，发生意外的普悠玛列车自动防护系统（ＡＴＰ）已被关掉，因此未能
: 降速。不过，检方说法比较保留，对于ＡＴＰ是否被驾驶员关掉，江贞谕说，列车的
: 机械维持记录正常，事故与ＡＴＰ有无关系，还不能断定，要经过台铁、专业人员判
: 定，才能确定ＡＴＰ是开启或关闭状态。
: 台铁六四三二车次普悠玛前天出轨翻覆，造成十八死、一百九十伤，检方昨天至少四
: 度前往案发现场，保全证据，并且询问包括司机员在内的数十名案件关系人。
: 宜兰地检署原称司机员尤振仲仍列为关系人，但晚间案情急转直下，不但被改列业务
: 过失致死罪嫌被告，检察官更在深夜十时许向法院声请羁押禁见，不过至截稿前，检
: 方仍未对外说明声押的理由及原因。
: 对于普悠玛列车出轨翻覆原因，吴泽成表示，初判是因为转弯超速，小组成员根据行
: 车记录器判读，事故发生时，列车时速高达将近一百四十公里；此外，事故现场的转
: 弯半径约三百公尺，规定时速为七十五公里，ＡＴＰ若有发挥功能，可自动降速，时
: 速不会超过七十五公里。至于是人为，或是机械因素，调查小组还要进一步调查。
: 由于普悠玛最高时速每小时约一百五十公里，此次出轨翻覆时高达一四○公里，更严
: 重超过该路段转弯速限六十五公里。
: 江贞谕说，初步蒐证已经完成，机械部分显然有瑕疵，等待鉴识结果出炉后，将其他
: 因素一一排除，才能厘清真正失事原因，但超速肯定是事实，列车过弯时，车速没有
: 掌握好，但超速原因要进一步调查，并比对尤姓司机员说法，目前调阅值班纪录查证
: ，司机员没有超时工作。
: 根据台铁局资料，尤姓司机员于一九九八年到任，现担任运转副主任，有五年驾驶经
: 验，平时担任排班工作，只有周六、日有支援勤务，出勤及作息正常。
: 外界直指极可能是人祸造成普悠玛翻覆，江贞谕表示，必须由检方透过公正机关进行
: 严密判读才能确定。
: ATP系统小档案／列车超速 自动煞车
: “列车自动防护系统（简称ＡＴＰ系统）”，是利用铁路沿线的号志设备，及轨道上
: 的信号传输设备，以电子信号与列车进行传输，监控列车的行驶速度、位置，确保列
: 车不会越过“可移动范围”，并当列车超速时自动煞车。当列车超过速限三公里时，
: 系统会自动煞车减速，超过五公里时则会紧急煞车。台铁各车种全都装有ＡＴＰ（Aut
: omatic Train Protection）。（记者 侯俐安）
: https://imgur.com/y2dgoXd.jpg
: 普悠玛列车受损最严重的第八车，昨天由吊车吊到一旁马路。 记者郑超文／摄影
: https://imgur.com/nujxxxV.jpg
: 台铁普悠玛列车前天下午翻覆在宜兰新马车站前，台铁漏夜抢修恢复单线通车，空拍
: 画面看得到翻覆列车躺在铁轨东侧，西侧已有列车通行。 记者杜建重／摄影
: https://udn.com/news/story/12556/3436775
这种文就看的出台湾人民的87观点了
主因是超速 所以司机的错 叭叭 事情解决？
这只是果而已 你的因没解决掉下次还是会发生
我假设下列两种情况 当然不一定符合 只是（猜测）而已
1.车辆老旧一直报alarm煞停 延误时间 中控台不断催时间 delay就扣爆你积效奖金和年
终奖金 司机可能还有经济压力 只好想出那唯一的办法 这个呆过科技业的应该都懂
2.司机做二线做久了 被拉到一线支援开车 忽然想起小时候的赛车梦 于是关掉ATP
启动阿斯拉加速过湾 一圆赛车梦
第二项把司机判死就有解了 那第一项呢？
各位怎看