普悠玛ATP关闭 转弯超速 司机员声押
2018-10-23 00:43联合报 记者林河名、廖炳棋、江婉仪、侯俐安／连线报导
普悠玛列车翻覆，造成重大伤亡，行政院“一○二一铁路事故行政调查小组”召集人
吴泽成昨天表示，普悠玛出轨翻覆的原因，初判是因为转弯时超速，时速高达将近一
百四十公里；宜兰地检署主任检察官江贞谕指出超速肯定是事实，相关资料需严密判
读，以厘清是人为或机械问题，超速原因也要进一步调查。
吴泽成也证实，发生意外的普悠玛列车自动防护系统（ＡＴＰ）已被关掉，因此未能
降速。不过，检方说法比较保留，对于ＡＴＰ是否被驾驶员关掉，江贞谕说，列车的
机械维持记录正常，事故与ＡＴＰ有无关系，还不能断定，要经过台铁、专业人员判
定，才能确定ＡＴＰ是开启或关闭状态。
台铁六四三二车次普悠玛前天出轨翻覆，造成十八死、一百九十伤，检方昨天至少四
度前往案发现场，保全证据，并且询问包括司机员在内的数十名案件关系人。
宜兰地检署原称司机员尤振仲仍列为关系人，但晚间案情急转直下，不但被改列业务
过失致死罪嫌被告，检察官更在深夜十时许向法院声请羁押禁见，不过至截稿前，检
方仍未对外说明声押的理由及原因。
对于普悠玛列车出轨翻覆原因，吴泽成表示，初判是因为转弯超速，小组成员根据行
车记录器判读，事故发生时，列车时速高达将近一百四十公里；此外，事故现场的转
弯半径约三百公尺，规定时速为七十五公里，ＡＴＰ若有发挥功能，可自动降速，时
速不会超过七十五公里。至于是人为，或是机械因素，调查小组还要进一步调查。
由于普悠玛最高时速每小时约一百五十公里，此次出轨翻覆时高达一四○公里，更严
重超过该路段转弯速限六十五公里。
江贞谕说，初步蒐证已经完成，机械部分显然有瑕疵，等待鉴识结果出炉后，将其他
因素一一排除，才能厘清真正失事原因，但超速肯定是事实，列车过弯时，车速没有
掌握好，但超速原因要进一步调查，并比对尤姓司机员说法，目前调阅值班纪录查证
，司机员没有超时工作。
根据台铁局资料，尤姓司机员于一九九八年到任，现担任运转副主任，有五年驾驶经
验，平时担任排班工作，只有周六、日有支援勤务，出勤及作息正常。
外界直指极可能是人祸造成普悠玛翻覆，江贞谕表示，必须由检方透过公正机关进行
严密判读才能确定。
ATP系统小档案／列车超速 自动煞车
“列车自动防护系统（简称ＡＴＰ系统）”，是利用铁路沿线的号志设备，及轨道上
的信号传输设备，以电子信号与列车进行传输，监控列车的行驶速度、位置，确保列
车不会越过“可移动范围”，并当列车超速时自动煞车。当列车超过速限三公里时，
系统会自动煞车减速，超过五公里时则会紧急煞车。台铁各车种全都装有ＡＴＰ（Aut
omatic Train Protection）。（记者 侯俐安）
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普悠玛列车受损最严重的第八车，昨天由吊车吊到一旁马路。 记者郑超文／摄影
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台铁普悠玛列车前天下午翻覆在宜兰新马车站前，台铁漏夜抢修恢复单线通车，空拍
画面看得到翻覆列车躺在铁轨东侧，西侧已有列车通行。 记者杜建重／摄影
https://udn.com/news/story/12556/3436775