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事发前司机多次回报异常 谁下令照开台铁彻查
TVBS新闻网
毕倩涵 张肇华
2018年10月22日 下午8:51
普悠玛意外发生之前，有民众目击民众看到跑马出现故障讯息，甚至有3次急煞车的情况
，还一度停驶，台铁证实事发前半小时，司机有多次跟局里回报，列车气压过低影响煞车
，在宜兰停车时现场检修员还上车协助排除，但为何状况连连还继续行驶，台铁正调查是
谁下的指令。
台铁局主秘朱来顺：“我们现在掌控，在事发前有发生‘压力过低’的现象。”
21日下午4点20分，到事发前这半小时，台铁证实普悠玛司机有回报列车气压过低，但车
还是照开，是谁决定不停继续行驶，台铁没有回应。
台铁局机务处副处长赖随金：“司机发现动力断断续续，就是压力一直在不稳定状况下。
”
列车在行经宜兰大溪站，有民众说突然停车、车厢停电，列车长随即广播是机械故障，要
大家耐心等待，1分钟后电力恢复，正常行驶，一路往南，宜兰站、罗东站都能正常上下
客，只是到了苏澳新马站，突然发出巨响，接着就发生意外。
目击乘客：“列车是在过程中停下来，所以还没到站，还没到站前有停过2次，在瑞芳那
边好像有一度停车，有广播车子好像有故障。”
列车动力出现问题，不少旅客说列车还没到宜兰，就有多次紧急煞车，当时民众有看到，
萤幕上显示异常，台铁证实跟空气压缩机气压过低，煞车力道不足有关。
依照台铁行驶的SOP，一旦遇到状况，驾驶员可以用无线电，跟检查员联系，回报目前遇
到的系统问题，检查员一一指导维修，或先通知行控中心，有资深调度员有权决定要继续
开，还是停驶列车。
台铁局机务处副处长赖随金：“就风棒效力不好，风棒就是压缩机，压缩机完全不出力就
没办法开，所以列车会有停下来检查。”
普悠玛一路急煞3次，台铁表示在宜兰站停车后，现场检修员上车协助排除，压缩机超过
负载，重新复位问题解决，宜兰过后就没有通报，以为恢复正常，因此列车继续开，直到
新马站就发生事故，但是谁的责任，目前只能用证据拼凑出真相。