※ 引述《lf719000 (5566得第一GO)》之铭言：
: 现在台面上有的资讯
: 司机要能撇清本来就不是一件易事
: 但业务过失致死罪起诉根本就是正常的
: 法盲不知道在靠腰啥
: 警察如果在路上射死重大逃犯
: 也是会被业务过失致死起诉
: 救护车就算有绝对路权
: 撞到车 撞死人
: 司机员也是会被业务过失致死罪起诉
: 各位键盘法官
键盘科南来指出一些疑点啦
现在至少有几个疑点
普悠玛号增班, 导致维修时间缩短, 铁路检查缩短, 人力更为吃紧
配合客观已留出的事实
司机反应煞不住问题, 乘客的确感觉到停停走走,
当时普悠玛号已经落后15分钟 "司机是人手不足来代班的"
所以至少有以下疑点:
司机到底是不是在过劳未休息满的情况下值班
中控有没有要求司机赶路 有没有讨论到 ATP 问题
中控到底自己有没有过劳 有没有提醒大弯要到要减速
有没有跟司机确认近站前速度
其中这个双重确认应该是普悠玛号高速过弯最重要的一环
其实跟当时柯文哲器捐一样
大家都知道台铁有黄金的 日夜休轮班表
正常的台铁轮班人员 永远都是处于过劳的情况
如果是临时来代班 这司机真的有休息够吗?
到现在还是没听到任何关于班表的消息流出
如果司机跟中控都是过劳 导致精神状况不佳
安全确认没有落实 那责任则是 无事台铁人力不足
应是要增班的 中央
因为今天就只是这个司机运气不好轮到他出事而已
他其实就只是一个有漏洞的安全系统下面的羔羊
当然如果再加上台铁过度使用普悠玛号 跟台铁人力
导致列车整修不确实就又是其他问题了
看到这里 你就会知道 把司机收押禁见 是很正常的
不然出来乱讲话 上面有一票人要倒楣
好余文 就吞下去吧
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