台铁为什么会缺人出事喔，你把法规拿出来随便看完一遍就很清楚了吧
台铁不是台湾铁路公司喔 ，
台铁是 行政院交通部台湾铁路管理局，是政府机关的一个单位
行政院交通部 台湾铁路管理局 受 交通部台湾铁路管理局组织条例 管辖
最后修订公布日期 2004 年 06 月 09 日，之后无修法
修改法规的方法是交通部草拟修法，送立法院审核
组织架构用立法写死的
第 3 条 本局设六处 ...
第 4 条 本局设秘书室，掌理 ...
第 5 条 本局设行政处，掌理 ...
第 6 条 本局设员工训练中心，掌理 ...
第 7 条 本局设劳工安全卫生室，统筹 ...
第 8 条 本局置局长一人 ... 副局长三人 ...
第 9 条
管理阶级和幕僚人数用立法写死的
本局置总工程司一人，副总工程司六人，主任秘书一人，专门委员五人，
处长七人，副处长十五人，其中六人由正工程司兼任，主任三人，其中一
人兼任，副主任一人，科长四十一人，其中十一人由正工程司或副工程司
兼任，正工程司三十三人，副工程司三十四人，秘书三人，视察三十四人
，专员九十四人，帮工程司五十三人，稽查九人，主任调度员四人，调度
员六人，机车调度员十七人，由帮工程司或工务员兼任，劳工安全管理师
一人，劳工卫生管理师一人，劳工安全卫生管理员一人，科员二百三十四
人，工务员六十七人，助理工务员十人，助理员七人，办事员二人，书记
二十二人，业务助理一百八十一人，技术助理二十四人。
第 10 条 本局设人事室，置主任一人，副主任一人 ...
第 11 条 本局设会计室，置会计主任一人，副主任二人 ...
第 12 条 本局设政风室，置主任一人 ...
第 13 条
本局人员之任用，适用交通事业人员任用条例。
接下来转 交通事业人员任用条例
第5条（资位取得方式）
　　一、高员级以下，须经考试及格。
　　二、副长级以上，须经升资甄审合格。
　　前项第一款人员经叙定员级、佐级、士级最高薪级，最近三年年终考成
二年列甲等（八十分）、一年列乙等（七十分）以上，并经晋升高员级、员
级、佐级训练合格，且具左列资格之一者，取得晋升高员级、员级、佐级资
位任用资格，不受该款规定之限制：
所有人员录用用考试的
　　一、经交通事业人员员级、佐级、士级考试或相当员级、佐级、士级考
试及格，并任员级、佐级、士级最高薪级满三年者。
　　二、高级中等学校毕业并任员级、佐级、士级最高薪级满十年者，或专
科学校毕业并任员级、佐级、士级最高薪级满八年者，或大学以上学校毕业
并任员级、佐级、士级最高薪级满六年者。
　　依前项规定以考成升任高员级、员级、佐级人员，除具有交通事业各该
资位或相当各该资位考试及格之资格者外，升任高员级人员不得担任跨列副
长级或单列高员级以上之职务，最高并仅得核叙至高员级第十四级五三五薪
点；升任员级人员最高仅得核叙至员级第十八级四七五薪点；升任佐级人员
最高仅得核叙至佐级第二十七级三五○薪点。
　　第一项考试规则，由考试院定之；第一项升资甄审办法及第二项员级人
员晋升高员级资位职务之训练办法，由考试院会同行政院定之。
　　第二项佐级及士级人员晋升员级及佐级资位职务，其训练办法，由行政
院会同考试院定之。
考试办法是木栅的考试院订的
训练办法是只有三个人上班的行政院一起订的
进去台铁的是从台北车站前的补习班筛选的
哈哈，台铁要补人，你跟我开玩笑ㄅ
补人要叫考试院办理国家考试捏！人事要行政院交通部核定捏！
组织想要调整，交通部要修法，要立法院通过捏！
台铁可以搞成今天这样，是政府效率太高，不是政府效率太低
竟然还有人想叫他开饭店，会不会太强人所难
这种架构还可以混到今天，还很会卖便当，简直是世界奇蹟
左派的德国法国哪个国铁还是公务员，早就公司化，而且集团控股经营了
台铁要公司化，产业工会不想从公务员变成公司职员，全部出来抗争
我看乡民都很支持啊，无脑喊一喊过劳打倒血汗政府就好了
反正工会在斗争什么私利，自爽什么肥缺，乡民没空也没力在管的
共犯结构人人有份啦，社会堕落不是道德堕落，是蠢人当道