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美中贸易战效应 高雄港Q3货柜量劲扬
美中贸易磨擦扩大下，
高雄港拜进出口商提前出货等之赐，
第3季货柜量交出259万TEU（20呎标准货柜），
为历史同期单季第三高，
而年增幅度3.75%也是今年来最大，
全年柜量将超越去年水准，
全球排名可坐稳第15大，
并力拼前进一个名次。
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台湾港务公司表示，
美国航线在高雄港货柜吞吐占比近30%，
为远洋线占比最大，
同时扮演吸纳大陆等近海航线转口柜吃重角色；
其在每年的8月和10月，
因应开学季、感恩节及耶诞节销售档期，
一向是货载高峰期。
今年不同于以往，受美中贸易战影响，
美国零售商及品牌商为规避
由大陆出口总价值2,000亿美元商品的10%关税，
提前自7月开始出现出货潮，
加上台湾厂商也受益转单、销美订单增加，
挹注货柜航商船班装载率大幅攀升至95%以上。
单以两大国轮业者9月营运为例，
阳明营收127.5亿元，为今年次高，
年增14.17%；长荣营收153.1亿元，
创单月历史新高。
让作为全球各主力航商中转基地的高雄港
第3季货柜量表现亮眼，单季达259万TEU，
创下历史同期单季第三高纪录，
并比去年成长3.57%，增幅为今年来最大。
累计今年前九月货柜量达777.8万TEU，
年增1.28%。
至于个别航商方面，
阳明前九月的货柜量年增率达15%之多，
代理2M联盟马士基和地中海航运装卸的
韩国现代商船的货柜量年增率更超过30%。
港务公司指出，
第4季虽是远洋货柜航运市场淡季，
但美国打算明年元月起，
进一步对大陆价值2,000亿美元的商品关税
由10%提高至25%，预期12月底前，
进出口商的出货潮可持续延烧。
同时，
该公司今年加码对航商祭出货柜增量奖励措施。
像转口柜增量奖金由每TEU的50元增加到300元；
增辟近远洋新航线可领取
每艘次8万至120万元不等奖励金，
将于年底结算，可激励业者展开最后一波冲刺。
港务公司认为，从整体营运情势来看，
本季货柜量表现有机会比去年同期好，
全年可一举超越去年全年的1,027万TEU，
在全球货柜排名上，目前为第15大，
只输给第14大的厦门10万余TEU，
若柜量如期增长，有望前进一个名次。
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美中贸易战，高雄港受惠起飞！！