经济日报
拆解楠梓百慕达 高雄盼铁路地下化北延
历经10年斥资新台币千亿元的高雄铁路地下化工程通车，改善市区交通，现在地方出现争
取铁路地下化北延的声音，高雄市代理市长许立明今天说，会列为优先事项并争取交通部
支持。
高雄铁路地下化从左营到凤山完成15.37公里，14日起正式地下化行驶，沿线消除7处平交
道，16处公路立体交叉桥隧也不再有全数存在的必要。这两天来已让用路人感到台铁沿线
的交通变得更顺畅，减少了通勤及等候平交道的时间。
虽然施工期长、造价高，不过交通及可能带来的经济效益是可以预见的。民进党高雄市议
员林莹蓉、张丰藤等人已争取高雄铁路地下化向北延伸，盼市府赶快推动。
林莹蓉指出，台铁纵贯通行将楠梓区发展切割成多个区块，也阻碍了当地发展。她说，为
使车流避开台铁，高楠公路高架桥分流东行到楠梓火车站、西行到楠梓加工区及跨越主桥
北行道，错综复杂的汽、机车分流车道仿佛迷宫，交通事故频传，成为网友口中的“楠梓
百慕达”。
为了改善复杂的车流，市府交通局还以不同颜色做导标，强化用路人的行车遵循方向，盼
减少交通事故。但张丰藤更盼市府向交通部提案争取，才能有效化解“楠梓百慕达”。
民进党立委刘世芳、国民党立委黄昭顺也表态要争取交通部支持高雄铁路地下化工程向北
延伸，黄昭顺还主张北延线拉长到桥头、冈山区。
许立明今天受访时，允诺将高雄铁路地下化列为优先事项，向交通部争取经费支持。
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