电动自行车
其实还蛮多的吧
很多风景区都租得到
其实速度还ok
只有上坡稍微吃力
续航力的部分
之前去骑东丰自行车道
从丰原骑到东势
全长12公里
来回24公里
还车的时候还有电
续航力是ok的
不过去程算是一路小上坡
稍显没力但还是比用脚踩快
回程算小下坡
就很轻松
日月潭的时候也有租过一次
但店家说电力不够绕一圈日月潭
所以水社码头骑到向山游客中心就回头了
电力也是足够的
※ 引述《taiwan08 (save the one for all)》之铭言：
: 商用电动自行车年底开卖，光阳从欧洲回防台湾市场
: https://i.imgur.com/qGHE0ps.jpg
: 很少人知道，光阳（Kymco）旗下也有电动辅助自行车品牌。光阳子公司光联
: 轻电，成立于2011年，专攻欧州高阶市场，平均订价3,000欧元起。这次搭配
: Ionex商用车能网发表，也替年底开卖铺路。
: 不只公布新市场蓝图，光阳12日在Ionex商用发表会推出新亮点：让“电动辅助自行车”成
: 为企业客户的选项之一。
: 由光阳子公司光联轻电推出的Klever B-Ionex，拥有250瓦的输出动力，最高
: 时速配合台湾法规，不超过25公里，透过车上原有的2.7公斤电池，能让续航
: 力至少超过40公里，也能配合商业客户需求客制化，或是加装Ionex电池，满
: 足每日更多的行驶距离。
: https://i.imgur.com/TzuJ6HJ.jpg
: 光阳旗下的Klever电动辅助自行车，虽在台湾制造、贩售一段时间，但其市场表现，并不
: 如外销欧州的数字亮眼。
: 主攻欧洲高阶市场，充电四小时即可充饱
: 光联轻电指出，旗下Klever电动辅助自行车系列主销欧州，主攻时速45公里
: 的高阶车款，搭配三种不同大小的电池规格卖给消费者，最少能行驶40公里
: ，中型70公里，大型电池续航则超过100公里，未来搭配Ionex可再增加70至
: 80公里续航力。
: 光联轻电董事长柯光峰表示，这款 Klever B-Ionex将先搭配商业版车能网销
: 售，但考量一般消费者没有这么高的续航需求，预计年底推出单一颜色的消
: 费者版本，将只搭载核心电源，不加入Ionex车能网，售价约6至7万元。充电
: 方式和光阳旗下的电动机车一致，家用插座约四小时就能充满。
: 光联轻电，成立于2011年，专攻德国、荷兰等国，在欧州年销量约4千多辆。
: Klever系列的电动辅助自行车，其实已在台湾销售一段时间，过去因为消费
: 习惯与市场成熟度问题，成绩并不算亮眼，但他们在欧州的平均车款订价超
: 过3,000欧元（约新台币10万元），主打车速每小时45公里的高阶市场。
: “在台湾推出产品，是一种必要选择。”光联轻电董事长柯光峰解释，电动
: 辅助自行车在欧州已经非常普遍，像是8千万人口的德国，一年能卖80万台；
: 法国、比利时更是每10台脚踏车里，就有3台是电动辅助，全欧州每年可以卖
: 200万台。
: 在台试水温，年底推Ionex商用版车款
: 他们之所以要在年底推Ionex版本的车款，除了是要提供企业客户更多元的选
: 择，也希望公司同事可以直接面对消费者需求，因为过去多半是在欧州推广
: ，失去跟亚洲市场接触的感觉。
: https://i.imgur.com/7GB9EiW.jpg
: Ionex电池能加装在电动辅助自行车的尾端，增加其续航力。
: “不敢说马上就让台湾消费者接受，但希望能慢慢让大家认识这样的移动工
: 具。”柯光峰说，台湾消费者听到电动辅助自行车，心里可能会觉得陌生，
: 或是认为车价太贵，但他们的车款其实在欧州售价更高。这次搭配车能网商
: 业版推出新车，只是个开始，期待年底正式亮相，能有更多机会和大家介绍
: 产品。
: 光阳董事长柯胜峯也补充说，他们并没有把握马上就改变使用者市场特性，
: 因为欧州电动辅助自行车价格，动辄新台币10万以上，“台湾一台Racing也
: 没这么多”，但他认为自行车也有优势，不需驾照又可以走自行车道，年底
: 正式开卖试水温之后，公司会继续观察。
: 数位时代 https://goo.gl/Xoiozo
: 备注:
: 谁再跟我说狗狗肉贵的...自己去看这7万的电动脚踏车