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联合重工
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台塑王文渊的一句话 代价高达47亿元
3.完整新闻内文:
空污议题广受重视，指标性大厂、台塑云林六轻，始终被放大镜检视。
如今透过取得生态港认证、大手笔投资设备革新，台塑集团总裁王文渊带头，走在政府法
规之前、拉高标准自我要求，能否让六轻摆脱空污原罪恶名？
25年历史的云林麦寮工业专用港，每年吞吐量达7000～7200万吨，目前是国内航道最深、
唯一可供30万吨级油轮进出的深水港。就在今年，它又写下一项新纪录。
9月，麦寮港成功取得欧洲海港组织（European Sea Ports Organization,ESPO）“绿色
生态港埠”认证，是亚洲首座获证的工业港。
今（5）日上午在麦寮港内，举行“麦寮工业专用港岸电系统开工暨绿色港埠授证典礼”
，由欧洲海港组织颁发证书，云林县长李进勇、经济部工业局长吕正华、麦寮工业专用港
管理公司董事长陈宝郎、以及环保署等代表共同见证。
作为工业专用港，取得认证可不简单。
麦寮港管理公司执行十大改善计画，举凡港埠空气品质、维护港区水域品质、落实危险货
物管理、重视船舶加油程序、预防装卸货物溢漏、船舶排放污水、加强管制港埠垃圾、强
化疏濬养滩管理、港域生态栖地维护、以及节省港埠能资源消耗等措施。经过4年努力，
才通过英商劳氏集团查核，获生态港认证。
走一趟麦寮港区，近年的绿色行动还真不少。像是船舶进出港减速、港区管制老旧柴油车
、导航标杆使用太阳能电力、港区照明全面汰换LED灯等。
抢先国内法规 船舶进港用低硫油
最令陈宝郎自豪的是，台塑的船舶早在政府规范之前，进入港区后便使用污染较低的低硫
燃油。
环保署订于2019年起，所有进出台湾港口的船舶要采用含硫量低于5％的低硫油，以降低
污染。而台塑企业自有船舶2018年1月便启动此措施。光是今年上半年因遵从“低硫油”
规范，预计就减少65吨的硫氧化物排放。
此外，今日典礼的另一大亮点“岸电系统开工”，更是麦寮港改善港埠空气品质的关键一
步。
云林县长李进勇表示，为打造麦寮朝向绿色、生态、永续目标，自2016年起，县政府已逐
步针对进入之车辆和船舶订出环保要求，建置岸电系统就是其一目标。
如同电动车，未来以电力作为船只动能，也将是国际趋势。
所谓岸电系统，是提供给船舶停留港口期间使用，船只可关闭辅助燃油发动机，改由港口
的电网接收电力，以因应船上的机械设备运作。好处是电力碳排比燃油来得低，助于降低
港区的空气污染。
打造岸电系统 接轨国际潮流
麦寮港公司找来有35年岸电设备系统建置的瑞商CAVOTEC合作，会先由自家船舶着手，每
艘进出麦寮港的台塑船只都会配置一套电力连接设备，将来进入港区就能使用岸电系统、
不必使用燃油。
现已有7座低压岸电系统可供港勤船使用，而货船使用的高压岸电系统，目前先规划一座
，将于明年6月完工。初期基于推广使用，岸电系统的电力费用全由台塑集团买单，何时
须向使用者收费则尚未定案。
至于整体岸电系统耗资多少，陈宝郎也未透露。不过身为台塑石化董事长的他话锋一转，
强调节能减碳是台塑全集团的重点工程，集团内有专门节能减碳小组，每季负责追着四大
公司（台塑、台塑化、台化、南亚）要进度报告。
台塑集团总裁王文渊更是率先把标准拉高，比方说麦寮六轻厂烟囱的白烟，他界定为“视
觉污染”，主动要求改善。
陈宝郎解释，外界看到的白烟其实是水蒸气，“就跟家里烧开水煮开会冒烟一样，”并非
污染废气，但他也坦言，社会看到工厂排烟总是观点不佳。
目前排烟皆使用乾式静电吸尘设备，消除固体颗粒物可达98.5％，合乎标准。如今，为解
决外界疑虑，大手笔引进效果更好的湿式静电吸尘设备，让效率提高99.7％。为了多这
1.2％，要花47亿元。
陈宝郎透露，2019年会先完成11支小烟囱的吸尘设备汰旧换新，预计花27亿元，还有6支
大烟囱则会在2020年完成，预计花20亿元。
王文渊的一句“改善视觉污染”，这代价可真不小！但若能让六轻从此摆脱空污原罪恶名
，应该也是相当值得。
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