Uber违反
仍然要处理，我觉得这很简单的概念
之前不缴税，就是查到他改或破产为止
但反之，未来Uber法令越趋完善后呢？
司机们该思考的是这点吧？
现在你还能用法规上瑕疵卡他
但法律是可以像白海豚一样转弯的
Uber的法律弱点不会永远是弱点
除非你在此时此刻就把他关键毙命
否则未来一但Uber完全没法规瑕疵
你拿什么上交通部给交代？人家只会给你胶带而已
※ 引述《gaosuwo (下雨的日子)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: udn
: 2.完整新闻标题:
: 小黄空车率增至八成 三千运将拟发动抗争
: 3.完整新闻内文:
: 2018-10-10 10:17联合报 记者洪安怡╱即时报导
: Uber虽转为和租赁业者合作，但仍遭出租车业者质疑是借租赁之名，行客运业载客之实
，
: 更有出租车驾驶叫苦，Uber的车辆快速增长不受控管，而今出租车的空车率已经从6成
增
: 加至8成，已经快经营不下去，近期将号召3000辆驾驶发动抗争，务必要相关单位给个
交
: 代。
: 台湾出租车产业联盟发言人郑力嘉指出，Uber用租赁车经营客运业，违反《公路法》第
34
: 条的分业营运规定，混淆了租赁业跟客运业的分界；台湾的客运业驾驶都须取得执业登
记
: 证，由警政机关直接列管，定期查验身分，但租赁车的代雇驾驶却完全未纳管，极容易
成
: 为犯罪者的钻漏洞的管道。
: 郑力嘉说，各营业区的营业出租车本就供过于求，以北北基桃来看，过去共有6万4000
多
: 辆营业车，平均空车率已经达到6成，而Uber以每月1000辆的数量持续增长，且费率和
数
: 量都不受政府管控，致使出租车业更难存活，而今北北基桃空车率已经达到8成，驾驶
收
: 入普遍减少3至4成左右。
: 郑力嘉坦言，传统出租车业的确还有许多需要改进的地方，也并非反对Uber进入市场，
而
: 是希望有一场公平的竞争，目前已经在酝酿能量，预计连同六都的出租车客运公会、全
国
: 出租车客运公会联合会、汽车运输业驾驶员全国总工会等，劳资双方一起，预计在月底
或
: 11月初的周末发动抗争，将至少有3000辆小黄上街，目标锁定立法院。
: 交通部表示，现行“小客车租赁业附驾服务”比“出租车客运业”管理上不严格，的确
造
: 成不平等竞争，正研拟租赁车区域总量管制、代雇驾驶监督管理等，让市场公平；对于
计
: 程车除多元化出租车，也正规划换车及教育训练补助，希能提升出租车服务水准，以符
合
: 乘客期待。
: Uber指出，Uber为科技平台，与在地合法租赁与合作出租车业者合作，提供方便、安全
、
: 可靠叫车选择，并且持续以科技协助驾驶获得更多经济机会。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: https://udn.com/news/story/7266/3413741
: 5.备注:
: 这算是被市场淘汰掉的夕阳产业吗？